Выбор зимней резины - 4

[_AI_]

Сообщение от Варвар59

а как же безопасность?

загугли:

несколько лет назад мишлен делала исследование, и пришли к выводу, что лучше когда новые сзади.

кстати, там есть приписка, что если менять все колеса сразу, то на переднеприводных, через достаточно короткое время, все равно приходим к картине, когда сзади менее изношенные.

[Варвар59]

несколько лет назад мишлен делала исследование, и пришли к выводу, что лучше когда новые сзади.

давай уточним: на каком типе привода?

через достаточно короткое время, все равно приходим к картине, когда сзади менее изношенные.

это и ежу понятно.

[ВЮВ]

Сообщение от Варвар59

это и ежу понятно.

Ежу может и понятно, а тем кто занимается ротацией, раз в сезон или раз в 15 т.км, не очень понятно

[_AI_]

Сообщение от Варвар59

давай уточним: на каком типе привода?

на всех.

если сильно утрировать, то там такая логика:

самый опасный маневр - поворот, и если сзади более лысая резина выше вероятность сноса задней оси, т.к. она мене нагружена.


другой опасный маневр - торможение в экстренной ситуации, а в этом случае важно, чтобы попа не уехала вперёд.

[sch]

Сообщение от _AI_

на всех.

если сильно утрировать, то там такая логика:
самый опасный маневр - торможение в экстренной ситуации, а в этом случае важно, чтобы попа не уехала вперёд.

Как-то довелось проехаться по снегу с летней резиной сзади (не на весте). Так вот торможение - это было не самое страшное как раз, ABS поможет. А вот в поворотах было реально страшно, так как без ESP жопа срывалась в занос мгновенно и непредсказуемо. Хотя в случае с летней резиной ЕСП и не помогла бы.

[_AI_]

Сообщение от sch

Так вот торможение - это было не самое страшное.

про торможение - первое что вспомнил.

потом нашел картинку... и понял что то надо поменять местами.

[Варвар59]

на всех.

не соглашусь.
что делает большинство (глупых) водителей в экстренной ситуации (говорим про зиму и скользкое покрытие)? правильно: бросает газ. (до того, как нажать тормоз, но на это надо время).
на переднем приводе в этот момент нагружается передняя часть автомобиля, увеличивается давление на покрытие дороги, улучшается сцепление. на неизношенной резине в этот момент уже начинается торможение автомобиля, на изношенной/летней - не начинается.
теперь смотрим на ситуацию, когда перед заходом в поворот водитель перебрал со скоростью.
бросаем газ, можем даже тормозить, но передний привод всегда имеет недостаточную поворачиваемость, поэтому автомобиль летит прямо.
как делает грамотный водитель на переднем приводе? правильно: держит/нажимает газ, чтобы ведущие колеса затаскивали автомобиль внутрь поворота. а чтобы они (передние колеса) эффективно затаскивали авто в поворот, надо чтобы шины были неизношены.

а чтобы зад не забрасывало как на картинках, надо чтобы протектор задних колес был соизмерим с протектором передних колес. а не больше на несколько мм. ну и не сбрасывать газ в повороте. иначе и новый протектор не спасет.

[_AI_]

Сообщение от Варвар59

не соглашусь.

поэтому и говорю - загугли.

только читай не блогеров, а потрать время, и найди где об этом говорят на сайте мишлен.

[vasil-ii]

через достаточно короткое время, все равно приходим к картине, когда сзади менее изношенные.

Поэтому и провожу ротацию при сезонной переобувке.
Как износились все - так и купил новый комплект.

[BigKot]

Сообщение от _AI_

кстати, там есть приписка, что если менять все колеса сразу, то на переднеприводных, через достаточно короткое время, все равно приходим к картине, когда сзади менее изношенные.

У них работа такая.
По своему опыту - если бы не подписывал ступичные заглушки, то ни в жисть бы не различил ( после мойки!) какие передние, а какие задние.
Случаи маньяков-гонщиков не рассматриваем же? ))