Неисправности двигателя - Архив

[rave]

Умные люди : Правда что "Ну и надо в очередной раз сказать спасибо неизбежному техническому прогрессу. У современных ВАЗов есть еще один подарок для автосервиса — отключение тех цилиндров, компрессия в которых не нравится блоку управления. Решение — чаще всего ремонт ГБЦ, причем ремонту уже подлежат моторы, у которых компрессия, например, 12-10-12-12. Раньше, бывало, с такой компрессией народ еще тысячи километров наматывал, но с нынешней техникой спорить бесполезно. "?

[BigKot]

Сообщение от rave

Умные люди : Правда что "Ну и надо в очередной раз сказать спасибо неизбежному техническому прогрессу. У современных ВАЗов есть еще один подарок для автосервиса — отключение тех цилиндров, компрессия в которых не нравится блоку управления. Решение — чаще всего ремонт ГБЦ, причем ремонту уже подлежат моторы, у которых компрессия, например, 12-10-12-12. Раньше, бывало, с такой компрессией народ еще тысячи километров наматывал, но с нынешней техникой спорить бесполезно.)))) "?

ЭБУ точно компрессию не мерит! )
А отключение подачи топлива в цилиндры происходит по ДД в большей степени, когда ЭБУ фиксирует постоянные пропуски.
А там уже хоть свеча, хоть форсунка, хоть компрессия.

[xAnd]

А отключение подачи топлива в цилиндры происходит по ДД в большей степени

о_О он-то тут каким боком?

Для определения пропусков воспламенения используется только ДПКВ. По нему ЭБУ смотрит на равномерность вращения коленвала и, если один из цилиндров не работает, видит замедление на определенном углу поворота, вместо ожидаемого ускорения.

[BigKot]

Сообщение от xAnd

о_О он-то тут каким боком?

Для определения пропусков воспламенения используется только ДПКВ. По нему ЭБУ смотрит на равномерность вращения коленвала и, если один из цилиндров не работает, видит замедление на определенном углу поворота, вместо ожидаемого ускорения.

Да хрен редьки не слаще - каким именно датчиком.
Смысл в другом - компрессия там "десятая" причина, по которой может быть пропуск.

[Aleksei Pavlovich]

Сообщение от BigKot

Да хрен редьки не слаще - каким именно датчиком.
Смысл в другом - компрессия там "десятая" причина, по которой может быть пропуск.

приходилось сталкиваться когда из-за пониженной компрессии, отключался цилиндр и не раз, восстанавливали компрессию и всё начинало работать не спотыкаясь.

[BigKot]

Сообщение от Aleksei Pavlovich

приходилось сталкиваться когда из-за пониженной компрессии, отключался цилиндр и не раз, восстанавливали компрессию и всё начинало работать не спотыкаясь.

Я и не писал, что это небылица.

[Aleksei Pavlovich]

Сообщение от BigKot

Я и не писал, что это небылица.

тогда не пиши что это 10-я причина

[Mozgolom]

Сообщение от rave

Умные люди : Правда что "Ну и надо в очередной раз сказать спасибо неизбежному техническому прогрессу. У современных ВАЗов есть еще один подарок для автосервиса — отключение тех цилиндров, компрессия в которых не нравится блоку управления. Решение — чаще всего ремонт ГБЦ, причем ремонту уже подлежат моторы, у которых компрессия, например, 12-10-12-12. Раньше, бывало, с такой компрессией народ еще тысячи километров наматывал, но с нынешней техникой спорить бесполезно. "?

Вам уже написали, что ЭБУ не может измерять компрессию. И насчёт самой компрессии. С двигателем 1.8, например, все не так просто. Я измерял компрессию на пробеге 10 тыс. км и она была 9.5-10.2 по всем горшкам. В сервисе были в шоке, мол, с такой компрессией обычно движки отправляются на капиталку. Но у меня двиг прекрасно работал, тихо, ровно. Тянул хорошо. Заехал к официалам. Они замерили - тоже самое. Взяли другой новый манометр - тоже самое. Отправили запрос на завод. Завод ответил, что все в норме, но не ответил, какая именно должна быть компрессия на этом двигателе. Мастера посовещались и сошлись во мнении, что все дело во фазовращателе. Это он не даёт нормально замерить компрессию классическим способом на этом моторе.
Так и езжу с тех пор и горя не знаю. Пробег 82 тыс.