Лада Веста vs Hyundai Solaris - 7

[МГК]

имхуется мне, что это отговорка
а по факту дикое подоражание тому виной

[tsu]

Написанное тобой абсолютно справедливо.
Я лишь уточнил, что контроль давления и вот эта вот система - вообще ни разу ни одно и то же. Кстати, одновременное падение давления во всех четырех колесах она тоже покажет? )))
А проверять давление раз в пару месяцев - так же грязно и неуютно, как и с любой другой периодичностью. Менять батарейку раз в два года - это реже, чем стоять раком раз в два месяца

[BigKot]

Сообщение от tsu

Написанное тобой абсолютно справедливо.
Я лишь уточнил, что контроль давления и вот эта вот система - вообще ни разу ни одно и то же. Кстати, одновременное падение давления во всех четырех колесах она тоже покажет? )))
А проверять давление раз в пару месяцев - так же грязно и неуютно, как и с любой другой периодичностью. Менять батарейку раз в два года - это реже, чем стоять раком раз в два месяца

Штатные 17лапти постояннопериодически летом травят до 1.5-1.7. Процесс не системный ващщще. Просто по визуальному контролю начинаю проверять и нахожу, например, 3 из 4 имеют 1.7, а одно 1.9. °отя всегда качаю 2.3. Колёсья неоднократно бывали в шинке, пофиг. Штатная система загорается очень редко при этом.
А вот зимний комплект на 16 такой херней не страдает. За сезон (полгода) вообще не прыгаю с манометром и компрессором.
Ну и понятно, что условия летней и зимней эксплуатации совершенно разные. )
Т.е. штатную реализацию всё же считаю больше бесплатной игрушкой.

[Максим48]

Сообщение от tsu

стоять раком раз в два месяца

На корточках это делать пузо не позволяет?

[Prostobmw]

Осенью когда меняли колёса летние на зимние на киа рио икс обнаружил что штатные 15-е не влазят между сиденьями а на икс рее и на весте пулей залетают, т.е. салон тесноват. Так и пришлось мне в Весту положить пару.

[Дмитрий_Воронеж]

на киа рио икс обнаружил что штатные 15-е не влазят между сиденьями а на икс рее и на весте пулей залетают

У кого что в приоритете, тот то и покупает...

[ПотомуЧтоГладиолус]

Сделали хотя бы тогда комплектуху с н4м и реновской мкпп

[Ладовоз]

Сообщение от ПотомуЧтоГладиолус

Сделали хотя бы тогда комплектуху с н4м и реновской мкпп

аркана для этого есть хочешь 5 мкпп, хочешь 6 мкпп

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от Максим48

С чего он-то пушкой стал?

https://www.youtube.com/watch?v=D_0ybs4Os14
всё же бодрее и вариатор по мощнее

Добавлено через 11 минут
вот это точнее https://www.youtube.com/watch?v=Y_IXziymn_I

Добавлено через 1 минуту
см. с 4-00

[Максим48]

Сообщение от Ладовоз

https://www.youtube.com/watch?v=D_0ybs4Os14
всё же бодрее и вариатор по мощнее

Добавлено через 11 минут
вот это точнее https://www.youtube.com/watch?v=Y_IXziymn_I

Добавлено через 1 минуту
см. с 4-00

Как же меня радуют диванные войска.
Дастер 1й рестайлинг 2,0 МТ до 100 км/ч 10,3 с
Дастер 2й вариатор 1,3 до 100 км/ч 10,4 с
Веста SW Кросс вариатор 1,6 до 100 км/ч 12,2 с

Разницы между Дастерами нет. Но разница между Вестой и любым из Дастеров в разгоне 2 с. Казалось бы он бодрее. Только по факту эту бодрость ни хрена там не заметно.
Имея Дастер на механике и Весту в семье, катаясь по одним и тем же дорогам, одним и тем же водителем (собой), с одним и тем же стилем вождения - эти 2 секунды в разгоне, это мизер, которым можно пренебречь вовсе. Это один корпус со светофора до светофора в городе, это 0,00... сек с 90 до 130 км/ч по трассе. Это ничто )

Сравнить бы Дастер с Вестой на вариках от 0 до 40 км/ч, вот где Дастер, благодаря полному приводу и в 1,6 раза больше (и ниже по оборотам) крутящего момента уделает Весту по полной. Вот она где иллюзия, что он бодрее. Но на самом деле сколько раз за день нужно настолько рвать зад, трогаясь с места? Да нисколько. Побаловавшись пару раз, проходит, когда на АЗС начинаешь заезжать чаще Весты. )))

PS Конечно вариатор "мощнее", ему же нужно больше момента переварить. Это нисколько не значит, что чем больше кпп, тем бодрее разгон.

[Neibot]

это 0,00... сек с 90 до 130 км/ч по трассе

Ну ничо себе. Это кто тут еще диванный воен )

80-120 = 7.1 сек у вариаторного турбодустера и 9.8 у вариаторной весты-седана.
Поверь, это офигеть как заметно. Ну, если конечно на трассе не только тошнить за фурами, но еще и обгонять их иногда.

Для сравнения:
4.8 сек = октаха а8 2.0т
5.1 сек = к5 2.5
6.2 сек = турборапид
6.3 сек = кулрей (1.5т + робот), хавал F7 (2.0т + робот)
6.5 сек = веста-спорт
6.9 сек = к5 2.0
7.3 сек = соляра 1.6ат
8.0 сек = сид универсал 1.6ат, веста св-кросс 1.8, хавал жолион, тигуан 1.4т
8.2 сек = старая крета 2.0ат 4х4
8.5 сек = новая крета 2.0ат 4х4
8.9 сек = гранта с новым 8-клопом
9.3 сек = селтос 1.6ат 4х4, вариаторный логан
11.6 сек = логан с 8-клопом

Замеры тут: https://www.youtube.com/c/Autospot_official/videos

Показательна разница между к5, т.к. разгон до сотни у них отличается на секунду - 9 и 10 сек.
Но вся разница в эластичности вылезает на трассе.

Похожая картина была с вестами 1.6 и 1.8 - до сотни они разгонялись вообще почти одинаково, но щас Ладавоз тебе объяснит в чем мулька по факту ))
Он как раз пересел с 1.8 на 1.6.