АВТОВАЗ разрабатывает вариатор для Весты

[Миша]

Сообщение от withoutwords

Если только для пробок. А если сравнить цену ремонта, то вариатор совсем не вариант

Да ладно, многими так любимая Тойота на РАВ-4 и Короллу вариатор засунула, никто не гундит. Рено Флюенс, Каптюр, Мицубиши Оутлендер, Ниссан Кашкак, Икстрейл, Мурано и т.д, Субару XV и Оутбек, Инфинити QX60, Лексус NX, наверняка ещё кого то забыл, все на вариаторах.
Если поставят на Весту вариатор, это будет шикарно. Продажи гарантированно увеличатся, как минимум на треть, потому, что такая Веста всё равно будет лучшим предложением в своём классе, а на робот после автомата пересядет далеко не каждый.

[sergey-78]

Сообщение от Миша

Да ладно, многими так любимая Тойота на РАВ-4 и Короллу вариатор засунула, никто не гундит. Рено Флюенс, Каптюр, Мицубиши Оутлендер, Ниссан Кашкак, Икстрейл, Мурано и т.д, Субару XV и Оутбек, Инфинити QX60, Лексус NX, наверняка ещё кого то забыл, все на вариаторах.
Если поставят на Весту вариатор, это будет шикарно. Продажи гарантированно увеличатся, как минимум на треть, потому, что такая Веста всё равно будет лучшим предложением в своём классе, а на робот после автомата пересядет далеко не каждый.

Всем перечисленным Вами машинам увеличение стоимости на 30-40 тысяч не повредит. Веста из другой ценовой категории и у нее увеличение цены, пусть даже с вариатором может привести не к увеличению, а уменьшению продаж. Посмотрите статистику проданных Калин и Грант. Конечно своих покупателей машина с вариатором найдет, но это должно быть только альтернативой механике и амт.

[Steinberg]

Сообщение от sergey-78

это должно быть только альтернативой механике и амт.

Бесспорно! Всегда должен быть выбор.

[ProMan]

Сообщение от Steinberg

Бесспорно! Всегда должен быть выбор.

Выбор может быть ручная коробка или автоматическая без привязки к конкретному типу ее конструкции. С точки зрения производства невыгодно иметь 100500 вариаций, т.к. это приводит к вероятным ошибкам в производстве и логистике, а также увеличению стоимости склада запчастей. Не вижу смысла держать различные версии автоматизированных трансмиссий. Опять же, возможно ВАЗ будет устанавливать роботов не в дешевые комплектации, а в дешевые автомобили вроде Грант и, например, Ларгусов. Варик будет достоянием "премиального" с точки зрения вазовских моделей сегмента с дальнейшим прицелом на ХРЕЙ Кросс и Х-КОД с полным приводом.

[Миша]

Сообщение от sergey-78

Всем перечисленным Вами машинам увеличение стоимости на 30-40 тысяч не повредит. Веста из другой ценовой категории и у нее увеличение цены, пусть даже с вариатором может привести не к увеличению, а уменьшению продаж. Посмотрите статистику проданных Калин и Грант. Конечно своих покупателей машина с вариатором найдет, но это должно быть только альтернативой механике и амт.

В твоем посту несколько критических ошибок:
1. Тысяч на 30, максимум, дороже АМТ это много? Пересчитай прайсы, сравни с конкурентами, и увидишь, на сколько ты ошибаешься.
2. Как появление дополнительной версии с вариатором может привести к уменьшению продаж, если машины на механике и АМТ никуда не денутся?
3. Гранта в верхней строчке рейтинга продаж, продажи Калины никак не соотносятся с наличием или отсутствием автомата, который, кстати, представлен всего в одной комплектации.

[sergey-78]

Сообщение от Миша

В твоем посту несколько критических ошибок:
1. Тысяч на 30, максимум, дороже АМТ это много? Пересчитай прайсы, сравни с конкурентами, и увидишь, на сколько ты ошибаешься.
2. Как появление дополнительной версии с вариатором может привести к уменьшению продаж, если машины на механике и АМТ никуда не денутся?
3. Гранта в верхней строчке рейтинга продаж, продажи Калины никак не соотносятся с наличием или отсутствием автомата, который, кстати, представлен всего в одной комплектации.

1. + 30 тысяч к АМТ для большинства покупателей Весты не много, а очень много, ведь это + 60 к ручке, а это 10% от цены машины. И меня АБСОЛЮТНО не интересуют прайсы конкурентов.
2. Читай внимательно, я писал не про кроме АМТ, а вместо АМТ. Наличие обеих трансмиссий несомненно увеличит количество потенциальных клиентов. 3. Тут на форуме была информация, сколько продано Грант и Калин с автоматом, так их количество в общем количестве продаж настолько мало, что просто смешно.

[Миша]

Сообщение от sergey-78

1. + 30 тысяч к АМТ для большинства покупателей Весты не много, а очень много, ведь это + 60 к ручке, а это 10% от цены машины. И меня АБСОЛЮТНО не интересуют прайсы конкурентов.
2. Читай внимательно, я писал не про кроме АМТ, а вместо АМТ. Наличие обеих трансмиссий несомненно увеличит количество потенциальных клиентов. 3. Тут на форуме была информация, сколько продано Грант и Калин с автоматом, так их количество в общем количестве продаж настолько мало, что просто смешно.

1. Не важно на сколько в процентном отношении подорожает Веста на вариаторе, важно на сколько она будет дешевле конкурентов. Если тебя АБСОЛЮТНО не интересуют прайсы конкурентов, то это только твоё, сугубо личное мнение, для большинства же это существенный момент, ибо сейчас часть водителей желающих купить Весту, не рассматривают её только потому, что у неё нет классического автомата, потому, что на робот с автомата пересесть сложно, и они вынуждены покупать более дорогих конкурентов.
2. Ты тогда разберись, иначе получается, что в одном посту противоречишь сам себе, заявляя, что "увеличение цены, пусть даже с вариатором может привести не к увеличению, а уменьшению продаж. "
Поэтому мой вопрос о том, как появление дополнительной версии с вариатором может привести к уменьшению продаж, если машины на механике и АМТ никуда не денутся, был весьма закономерен. Ну, а если ты размышляешь прям в процессе написания комментария, делая взаимоисключающие заявления, то сперва подумай хорошенько и уж потом оформляй свои мысли в текст.
3. Как я написал выше, автомат представлен всего лишь в одной комплектации, да и не те это автомобили, которые выбирают на автомате, их покупают скорее как компромисс из-за цены. Веста совсем другой случай, это современный, красивый, конкурентный и большой автомобиль, который выбирают ставя в один ряд с иномарками. Поэтому сравнение с Грантой и Калиной неуместно.

[Ladavod]

Сообщение от Миша

потому, что на робот с автомата пересесть сложно, и они вынуждены покупать более дорогих конкурентов.

Чушь собачья. Запросто можно пересесть. На ручку еще сложно если навыков нет, а на робот пересесть проблем никаких. Весь вопрос в желании это делать. И вот тут еще вопрос будет ли желание сесть в Весту с вариатором. И ответ будет зависеть во многом от того что это будет за вариатор.

[Миша]

Сообщение от Ladavod

Чушь собачья. Запросто можно пересесть. На ручку еще сложно если навыков нет, а на робот пересесть проблем никаких. Весь вопрос в желании это делать. И вот тут еще вопрос будет ли желание сесть в Весту с вариатором. И ответ будет зависеть во многом от того что это будет за вариатор.

Чушь собачья. Проблем никаких не будет пересесть даже на самокат, только этого нужно захотеть, а вот после классического автомата пересесть на робот захочет далеко не каждый. Это после механики робот самое то, две педали и всё такое, а после автомата рывки начнут напрягать. И придется мириться с этим, не более, и уж точно нравится это не будет.
Тем у кого был до Весты автомобиль именно на классическом автомате или роботе с двумя сцеплениями, в Весту с вариатором будет гораздо больше желание пересесть, чем с роботом, и какой бы вариатор не поставили, он всё равно будет лучше робота. Хотя и АМТ должна остаться, ведь после механики робот весьма неплох.
ЗЫ: Если ты не в курсе, в Корее Солярис, он же Аксент, продают именно с вариатором, а не гидротрансформатором.

Добавлено через 6 минут

Сообщение от sergey-78

Мне нечего разбираться, ты читай внимательно, я с самого начала писал про уменьшение продаж, только если вариатор будет вместо АМТ. Или чукча не читатель, а писатель? Не вижу смысла в дальнейшей дискуссии.

Я не знаю читатель ты или писатель, в дискуссию с тобой и не вступал, просто указал на ошибки.

[sergey-78]

Сообщение от Миша

1. Не важно на сколько в процентном отношении подорожает Веста на вариаторе, важно на сколько она будет дешевле конкурентов. Если тебя АБСОЛЮТНО не интересуют прайсы конкурентов, то это только твоё, сугубо личное мнение, для большинства же это существенный момент, ибо сейчас часть водителей желающих купить Весту, не рассматривают её только потому, что у неё нет классического автомата, потому, что на робот с автомата пересесть сложно, и они вынуждены покупать более дорогих конкурентов.
2. Ты тогда разберись, иначе получается, что в одном посту противоречишь сам себе, заявляя, что "увеличение цены, пусть даже с вариатором может привести не к увеличению, а уменьшению продаж. "
Поэтому мой вопрос о том, как появление дополнительной версии с вариатором может привести к уменьшению продаж, если машины на механике и АМТ никуда не денутся, был весьма закономерен. Ну, а если ты размышляешь прям в процессе написания комментария, делая взаимоисключающие заявления, то сперва подумай хорошенько и уж потом оформляй свои мысли в текст.
3. Как я написал выше, автомат представлен всего лишь в одной комплектации, да и не те это автомобили, которые выбирают на автомате, их покупают скорее как компромисс из-за цены. Веста совсем другой случай, это современный, красивый, конкурентный и большой автомобиль, который выбирают ставя в один ряд с иномарками. Поэтому сравнение с Грантой и Калиной неуместно.

Мне нечего разбираться, ты читай внимательно, я с самого начала писал про уменьшение продаж, только если вариатор будет вместо АМТ. Или чукча не читатель, а писатель? Не вижу смысла в дальнейшей дискуссии.