Прошёл 4 тест-драйва Весты.

[Сантей]

2.Двигатель 1,8 выдаёт неоправданно малый момент на низких оборотах.

Диаметрально противоположное наблюдение по сравнению с тем, что ощущаю я.
Легко трогается без нажатия педали газа, уверенно тянет с низов.
Правда, в районе 2000 наблюдается небольшой провалец тяги (в полном соответствии с "полкой" на графике крутящего момента в этом диапазоне оборотов), но он легко парируется дополнительным нажатием на педаль газа.
Или на тестдрайвах экземпляры со старыми рампами и прошивками, или я найти объяснения затрудняюсь..

[РОБОТЯГ]

Или на тестдрайвах экземпляры со старыми рампами и прошивками

А в чём разница, расскажите по-подробнее?

Легко трогается без нажатия педали газа, уверенно тянет с низов.

Я тоже на пробу трогался с ХХ не трогая газа. Тронулся без проблем, даже повышенных вибраций не возникло. Но вот именно динамика разгона на низких оборотах так себе. Иными словами, двигатель не очень то и эластичный.

[Barmaley]

Сообщение от Сантей

Или на тестдрайвах экземпляры со старыми рампами и прошивками, или я найти объяснения затрудняюсь..

или кто-то ездить не умеет))

[РОБОТЯГ]

или кто-то ездить не умеет))

Я конечно пересел с автомата, но за время тест-драйвов (к слову) ни разу не заглох и не ошибся с передачей. К тому же о том, что мотор 1,8 едет вяло на низах, я слышал и от других людей. Даже сами менеджеры говорили, что разница по динамике разгона между 1,6 и 1,8 незначительна. Во всяком случае я, пересев с 1,5-ашника на 1,8 вау-эффекта от +300 кубиков объёма и +15л.с. не испытал.

[Barmaley]

Сообщение от РОБОТЯГ

Я конечно пересел с автомата, но за время тест-драйвов (к слову) ни разу не заглох и не ошибся с передачей. К тому же о том, что мотор 1,8 едет вяло на низах, я слышал и от других людей. Даже сами менеджеры говорили, что разница по динамике разгона между 1,6 и 1,8 незначительна. Во всяком случае я, пересев с 1,5-ашника на 1,8 вау-эффекта от +300 кубиков объёма и +15л.с. не испытал.

Так это и не турбо с места рвать, в семье есть спортэйдж 2.0 АКПП AWD тоже можно сказать не едет)) 1.8 себя проявит на трассе с полной загрузкой фуру обогнать, особенно в горку, и на низах он комфортнее чем 1.6

[Богданыч61]

и на низах он комфортнее чем 1.6

+100. автор просто не давит педаль хотя на 1.8 св кросс едет бодрее на много (чем 1.6), уже 40000 км проехал есть чем сравнивать.

[aalf]

Сообщение от РОБОТЯГ

... пересев с 1,5-ашника на 1,8 вау-эффекта от +300 кубиков объёма и +15л.с. не испытал.

А я испытал.
Спросил у менеджера, как активировать кик-даун? Он сказал, что надо просто нажать педаль "в пол". На пятой передаче нажимаю "в пол", педаль при этом слегка упирается, сразу сбрасывается передача до третьей, и тут же обороты двигателя подскакивают до трёх тысяч примерно (на слух) и начинают расти дальше, а я чувствую, как меня вдавливает в кресло. Не знаю, как кого, но меня после моего 8-клапанного "дохляка" впечатлило!

[sergey-78]

Сообщение от aalf

А я испытал.
Спросил у менеджера, как активировать кик-даун? Он сказал, что надо просто нажать педаль "в пол". На пятой передаче нажимаю "в пол", педаль при этом слегка упирается, сразу сбрасывается передача до третьей, и тут же обороты двигателя подскакивают до трёх тысяч примерно (на слух) и начинают расти дальше, а я чувствую, как меня вдавливает в кресло. Не знаю, как кого, но меня после моего 8-клапанного "дохляка" впечатлило!

Не всегда сбрасывает на две ступени, иногда только на одну. От скорости зависит.

[РОБОТЯГ]

Сообщение от aalf

А я испытал.
Спросил у менеджера, как активировать кик-даун? Он сказал, что надо просто нажать педаль "в пол". На пятой передаче нажимаю "в пол", педаль при этом слегка упирается, сразу сбрасывается передача до третьей, и тут же обороты двигателя подскакивают до трёх тысяч примерно (на слух) и начинают расти дальше, а я чувствую, как меня вдавливает в кресло. Не знаю, как кого, но меня после моего 8-клапанного "дохляка" впечатлило!

Ну, может после Реношного 8-клапанника и впечатлит, а у меня хоть и 1,5-ашник, но 16-клапанный 107-сильный, да ещё и на шустром автомате 6Т30. Например когда еду спокойно на 6-ой 70...80км/ч и (при обгоне) вдавливаю газ в пол, то АКПП скидывает с 6-ой на 3-ю, обороты подскакивают до 4000...4500. И движок откручивается до 6000...6500. Вот это я понимаю кикдаун!

[haktun82]

Сообщение от РОБОТЯГ

Ну, может после Реношного 8-клапанника и впечатлит, а у меня хоть и 1,5-ашник, но 16-клапанный 107-сильный, да ещё и на шустром автомате 6Т30. Например когда еду спокойно на 6-ой 70...80км/ч и (при обгоне) вдавливаю газ в пол, то АКПП скидывает с 6-ой на 3-ю, обороты подскакивают до 4000...4500. И движок откручивается до 6000...6500. Вот это я понимаю кикдаун!

И в чем же тут разница с АМТ?