Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче) - Страница 11

kosh477 · 22.02.2022, 08:56

Цитата:

Сообщение от nordline

прошивок которые прибааляют мощность

А прибавляют ли? Или просто корректируют поведение дроссельной заслонки, чтобы она на больший угол открывалась?
Мне еще ни разу никто из прошивальщиков не объяснил, что они изменили в прошивке, что прибавляется мощность, кое кто даже ни за что наехал и обматерил. Поэтому я записал прошивальщиков в шарлатанов и забил на это дело.

МГК · 22.02.2022, 09:13

Цитата:

Сообщение от kosh477

А прибавляют ли?

прибавить физически не может
раздушить зажатое на заводе - запросто

Walery · 22.02.2022, 09:30

Цитата:

Сообщение от МГК

прибавить физически не может
раздушить зажатое на заводе - запросто

Да что-то не припомню, чтобы цифры момента и мощности сильно страдали от удушения

Варвар59 · 22.02.2022, 09:39

Цитата:

Сообщение от Walery

Да что-то не припомню, чтобы цифры момента и мощности сильно страдали от удушения

а ты посмотри на те модели автомобилей, которые в европе имеют 260-280 л.с., а в России - 249.
этого добиваются просто другой прошивкой блока управления. россияне ставят европейские прошивки и наслаждаются жизнью.

МГК · 22.02.2022, 09:46

Цитата:

Сообщение от Walery

Да что-то не припомню, чтобы цифры момента и мощности сильно страдали от удушения

уже не раз пример приводили - Поло 90 и 110 лс
различия только в прошивке

_Pavel_ · 22.02.2022, 09:49

Я тоже очень долго относился скептически к прошивкам, пока на прошлой машине всё таки решился попробовать и залил вместо Евро5 среднюю/"комфортную" Евро2 с отключением EGR. Так вот разгон до 100кмч не изменился, зато появилась эластичность у мотора и больше тяги на низах. На том авто была 6АКПП, так вот проезжая камеру на 70кмч я "нежно" нажимал газ и до прошивки АКПП скидывала передачу вниз для ускорения, после чип тюнинга она вытягивала на 6-ой передаче и разгон был не хуже. Это один из множества моментов которые удалось почувствовать.

tsu · 22.02.2022, 09:53

Очень интересно было бы посмотреть на показания с диностенда до и после прошивки. Вот это был бы ответ на все вопросы, а сейчас все эти ощущаемые эффекты могут быть эффектом плацебо.
Но почему-то никто никаких графиков не выкладывает, как будто это не техническая процедура, а какое-то шаманство.

nordline · 22.02.2022, 12:19

https://youtu.be/zJ5LCvs8ZnU. Замена подшипника на промежуточном валу шруса. Нужно иметь ввиду. У автора видео подшипник практически разрушился на пробеге 103 т.км. При замене подшипника придется сливать масло с вариатора.

Ладовоз · 22.02.2022, 13:36

Цитата:

Сообщение от nordline

https://youtu.be/zJ5LCvs8ZnU. Замена подшипника на промежуточном валу шруса. Нужно иметь ввиду. У автора видео подшипник практически разрушился на пробеге 103 т.км. При замене подшипника придется сливать масло с вариатора.

да и аккуратно нужно ездить как не крути

Добавлено через 6 минут
вообщем надо у токаря сразу заказывать проставки для одевания подшипника и с помощью домкрата или пресса одеваеть фаг уже давно делает Корея(согласен кач-во не Германия эти потчи вечные)

_Pavel_ · 23.02.2022, 12:41

Сегодня на пробеге 39617км, заменил масло в вариаторе, фильтр и прокладку поддона. Сливалось темнозелёного цвета. На магнитах была пыль от фрикционов и пару железных волосинок. Брал Shell Spirax S5 CVT X 4л 2070₽ +1л 633₽, на цвет жёлтозеленое, вошло 4,5литра. Прокладка поддона Kibi 446₽, фильтр тонкой очистки 657₽, резинка фильтра 229₽. Работа 1400₽.
Проехал после замены 16км изменений в работе не заметил.

22.02.2022, 09:49	#6
_Pavel_ Продвинутый Регистрация: 19.03.2020 Адрес: Новокузнецк Автомобиль: Была LADA Vesta SW CVT Сообщений: 358	Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче) Я тоже очень долго относился скептически к прошивкам, пока на прошлой машине всё таки решился попробовать и залил вместо Евро5 среднюю/"комфортную" Евро2 с отключением EGR. Так вот разгон до 100кмч не изменился, зато появилась эластичность у мотора и больше тяги на низах. На том авто была 6АКПП, так вот проезжая камеру на 70кмч я "нежно" нажимал газ и до прошивки АКПП скидывала передачу вниз для ускорения, после чип тюнинга она вытягивала на 6-ой передаче и разгон был не хуже. Это один из множества моментов которые удалось почувствовать.

22.02.2022, 09:53	#7
tsu Продвинутый Регистрация: 08.11.2020 Автомобиль: Vesta Cross H4M CVT Luxe Prestige Mars Сообщений: 882	Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче) Очень интересно было бы посмотреть на показания с диностенда до и после прошивки. Вот это был бы ответ на все вопросы, а сейчас все эти ощущаемые эффекты могут быть эффектом плацебо. Но почему-то никто никаких графиков не выкладывает, как будто это не техническая процедура, а какое-то шаманство.

22.02.2022, 12:19	#8
nordline Продвинутый Регистрация: 11.04.2021 Адрес: Московская область Автомобиль: LADA Vesta SW H4M CVT Comfort Winter. LADA Kalina 2 Люкс универсал АКПП Сообщений: 907	Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче) https://youtu.be/zJ5LCvs8ZnU. Замена подшипника на промежуточном валу шруса. Нужно иметь ввиду. У автора видео подшипник практически разрушился на пробеге 103 т.км. При замене подшипника придется сливать масло с вариатора.