Цитата:
Сообщение от Sicilla
зачем? Езди на родных
|
у меня турбированный фольц ездит на родных, приора ездила на родных, веста ездит на родных, лачети ездила на родных. пробовал менять на модные, красивые, дорогие. итог - буду ездить на родных дальше
Добавлено через 10 минут
Цитата:
Сообщение от Antonio1985
Господа, знатоки, прошу совета. Буду ставить ГБО на 129 двигатель. Никак не могу определиться с тремя вещами:
1. В какое место закрепить форсунки АЕВ (в инете кто где ставит)? Так сказать идеальное место
2. Место врезки штуцеров в коллектор? Если я правильно понял, то без снятия впускного коллектора - это снизу у самого входа в блок
3. Диаметр дюз? Редуктор будет Nordic
|
если решились поставить сами то настоятельно рекомендую потратить пару недель на чтение газовых форумов иначе так ничего не поставите, либо не настроите либо все сделаете но через жопу. я лет 6 назад изучил и теперь уже поставил сам на 5ю машину. причем всегда БУ. итог - окупаемость 5 000 км.
из практики нормальне дюзы на 179 мотор 2.2 при давлении 1. на 129 наверно 2.1(2.2 на 126 моторе было великовато) а лучше бы наверно 2.0 и потом давлением если что подправить. врезку что на приоре, что на весте делал снизу впускного коллектора прямо у входа в ГБЦ. Форсунки именно АЕБ крепил там же, выходами вниз но максимально близко к врезкам. шланги получаются как бы петелькой
[/QUOTE]
про вариатор, как уже писал, лучше на весте не ставить. на 179 моторе не заработал ни тритон ни 60-2.ru
Добавлено через 12 минут
Цитата:
Сообщение от Pol
И вот почему объективные замеры и физика говорят о снижении динамики, а субъективно у всех стало лучше  |
чтоб не так смешно было, можете глянуть ролик с 9:45. замер свапнутого на тойотовский мотор дискавери 3. сперва на бензине а потом на газу. на газу на 0.2 секунды быстрее. человека знаю лично. на его работах ездил на многих. резона врать нет.
https://www.youtube.com/watch?v=vqWorP55AkY