ГБО на Лада Веста. Архив

[Обострение]

Сообщение от Sicilla

зачем? Езди на родных

у меня турбированный фольц ездит на родных, приора ездила на родных, веста ездит на родных, лачети ездила на родных. пробовал менять на модные, красивые, дорогие. итог - буду ездить на родных дальше

Добавлено через 10 минут

Сообщение от Antonio1985

Господа, знатоки, прошу совета. Буду ставить ГБО на 129 двигатель. Никак не могу определиться с тремя вещами:
1. В какое место закрепить форсунки АЕВ (в инете кто где ставит)? Так сказать идеальное место
2. Место врезки штуцеров в коллектор? Если я правильно понял, то без снятия впускного коллектора - это снизу у самого входа в блок
3. Диаметр дюз? Редуктор будет Nordic

если решились поставить сами то настоятельно рекомендую потратить пару недель на чтение газовых форумов иначе так ничего не поставите, либо не настроите либо все сделаете но через жопу. я лет 6 назад изучил и теперь уже поставил сам на 5ю машину. причем всегда БУ. итог - окупаемость 5 000 км.
из практики нормальне дюзы на 179 мотор 2.2 при давлении 1. на 129 наверно 2.1(2.2 на 126 моторе было великовато) а лучше бы наверно 2.0 и потом давлением если что подправить. врезку что на приоре, что на весте делал снизу впускного коллектора прямо у входа в ГБЦ. Форсунки именно АЕБ крепил там же, выходами вниз но максимально близко к врезкам. шланги получаются как бы петелькой
[/QUOTE]
про вариатор, как уже писал, лучше на весте не ставить. на 179 моторе не заработал ни тритон ни 60-2.ru

Добавлено через 12 минут

Сообщение от Pol

И вот почему объективные замеры и физика говорят о снижении динамики, а субъективно у всех стало лучше

чтоб не так смешно было, можете глянуть ролик с 9:45. замер свапнутого на тойотовский мотор дискавери 3. сперва на бензине а потом на газу. на газу на 0.2 секунды быстрее. человека знаю лично. на его работах ездил на многих. резона врать нет.
https://www.youtube.com/watch?v=vqWorP55AkY