Цитата:
Сообщение от Варвар59
а самому проверить и убедиться?
"Миф №6. Движение на нейтральной передаче может помочь сэкономить топливо и убережет двигатель от чрезмерного износа (неверно)
Режим движения «разгон — накат» устарел лет шестьдесят назад. Современные дороги, трафик и автомобили отрицают такой рваный график движения. На очень плавном спуске можно немного сэкономить бензин, но на подъеме его придется сжечь больше. Кроме того, ваша машина будет всем мешать, спровоцирует других водителей на опасный обгон.
На сравнительно крутых спусках связь двигателя с колесами нарушать очень опасно. Без помощи двигателя тормозные механизмы могут перегреться, что чревато их отказом. Следует включить в механической коробке передач вторую или третью передачу. А при автоматической коробке — одну из пониженных: L или 2. Современные автоматические коробки и вариаторы позволяют включить принудительно любую нужную"
https://www.zr.ru/content/articles/9...pro-nejtralku/
и в автошколах, как минимум до 2000х годов действительно учили не ездить на нейтралке (не пользоваться накатом), не поворачивать колеса на перекрестке (в ожидании проезда) и мн. др. |
Убеждаюсь уже 20 лет )))
И советую не читать всякую чушь. ЗР уже не тот ) Разорвать эту статью в клочья 5 сек.
Добавлено через 6 минут
Цитата:
Сообщение от nordline
Не знаю как сейчас на механике, а на автомате и вариаторе точно расход будет больше если будешь переключать из режима D в N для езды накатом. Например на Весте с вариатором если сбрасываешь газ, при этом скорость выше 30 км/ч(гидротрансформатор заблокирован) прекращается подача топлива в цилиндры. На Калине с АКПП это происходит на гораздо более высоких скоростях (не менее 60 км/ч) при условии что гидротрансформатор заблокирован. Поэтому многие отмечают что Веста с вариатором даже экономичнее чем Веста на механике.
|
Расход будет больше, потому что после перевода на ходу рычаг из D в N, обратно перевести можно только если остановиться.
А вариаторы как раз экономичнее из-за того, что могут сбрасывать обороты двигателя при движении без педали и приближать ту самую заветную нейтраль.
Вы не забывайте, физику не обманешь. Сначала вы тратите топливо, что бы разогнать машину - набрать энергию, бросаете газ и часть энергии авто уже тратится на холостое вращение двигателя. Нейтраль же мало того, что не тратит эту энергию на двигатель, она еще и способствует ее набору, если авто движется под гору.