Обслуживание после 100000 ?

[E_pitersky]

День добрый, Вестоводы.

Подскажите стоимость обслуживания авто после 100000?
Вопрос связан с тем, что сейчас решаем, что выгоднее обновить машинку (седан 1.6 амт) до новой и оплачивать то, но иметь гарантию или обслуживать ее далее самостоятельно, но нести риски по возможным крупным ремонтам.
Сейчас пробег 61500, из ремонтов только подшипник ступицы по гарантии и колодки.
Средний пробег в день 300-400км, поэтому уже начинаем думать.
Спасибо

[vliv]

Странный вопрос-пробег по видимому таксиста,машина наверное деньги везёт,тут не советы "бывалых" нужны,а бухгалтерия с экономистами-дЕбет-крЕдет лучшие советники

[E_pitersky]

Сообщение от vliv

Странный вопрос-пробег по видимому таксиста,машина наверное деньги везёт,тут не советы "бывалых" нужны,а бухгалтерия с экономистами-дЕбет-крЕдет лучшие советники

К сожалению, 'бухгалтерия' считает только прошлые расходы, а 'бывалые' могут подсказать расходы на 100-150, 150-200 тыс. км пробега.

[SoVa]

Сообщение от E_pitersky

К сожалению, 'бухгалтерия' считает только прошлые расходы, а 'бывалые' могут подсказать расходы на 100-150, 150-200 тыс. км пробега.

Мне кажется, что в коммерческом транспорте, гораздо дороже обходится время простоя техники (упущенная выгода, зарплата, необходимость нанимать на время простоя другую технику) нежели стоимость ремонта (ну если этот ремонт не сверх серьезный).

[E_pitersky]

Сообщение от SoVa

Мне кажется, что в коммерческом транспорте, гораздо дороже обходится время простоя техники (упущенная выгода, зарплата, необходимость нанимать на время простоя другую технику) нежели стоимость ремонта (ну если этот ремонт не сверх серьезный).

В моем случае, Весточка - не совсем коммерческий транспорт.
Семейный авто, где я работаю как такси.
Поэтому дилема и появляется. Любой ремонт после гарантии- это деньги "здесь и сейчас".
Гарантия - это нет затрат сразу.
Нам проще затраты на содержание раскидать по времени, чем выложить сразу.

Ну и как Плюсик к обновлению- это улучшить комплектацию или даже модель, СВ или КРОСС

[Barmaley]

После 100000 км могут накрыться медным тазом такие не дешевые вещи как стартер, генератор, рулевая рейка, кондиционер, усилитель руля, кпп и многое другое. Если есть возможность, то почему ьы и не сменить авто на новый

[klauss]

странная тема...
есть возможность менять на новый - меняй
б/у оно и в африке б/у - может еще 100 тыр проехать, а может и кони двинуть через 5 мин

[E_pitersky]

Сообщение от klauss

странная тема...
есть возможность менять на новый - меняй
б/у оно и в африке б/у - может еще 100 тыр проехать, а может и кони двинуть через 5 мин

Ну почему ж странный.
Новый авто - это ТО каждые 15000, КАСКО дороже.
Я хочу понять, в каком случае меньше затрат.
Новый-периодическое ТО, но без риска 'попасть'.
Или оставить, что, скорей всего, будет дешевле, но с риском попасть))

[klauss]

Новый авто - это ТО каждые 15000, КАСКО дороже.

а старому ТО не нужно?
про КАСКО ваще не понял

[E_pitersky]

Сообщение от klauss

а старому ТО не нужно?
про КАСКО ваще не понял

Нужно ТО и на старом. Но его можно делать или самостоятельно, или в любом автосервисе, что дешевле, чем у дилера

Добавлено через 6 минут

Сообщение от Сергей 74

Если есть деньги-конечно лучше сдать эту в трейд-ин (получить при этом скидку) и взять новую Весту! Если есть много денег-можно посмотреть и на другую марку.

Поменять ролики, ГРМ, посмотреть помпу и кататься до 100 тыс. А потом-сделать то что я написал выше.

Я тоже склонен к замене после ТО-5 75000, но люблю считать денежку ))