Колёса Lada Vesta - Архив

[Uninstaller13]

Ждем мнение эксперта

он уже отписался)

[ПотомуЧтоГладиолус]

он уже отписался)

Хотелось бы более развернуто)

[Клюв]

Сообщение от ПотомуЧтоГладиолус

Хотелось бы более развернуто)

А что конкретно хочется прояснить?
Из самого очевидного (см. выше п. "полная чушь"): чтобы сдвинуть с места (разогнать до некоторой заданной скорости и с некоторым заданным ускорением) некое тело, необходимо определенное количество энергии, которое зависит от массы массы тела и силы сопротивления движению. Ни масса, ни сила сопротивления от радиуса колеса не зависят.

[ПотомуЧтоГладиолус]

Т.е. вывод такой что размер колес на затраченную энергию при разгоне не влияет?

[MichaeL]

Ширина колеса точно влияет, т.к. пятно контакта больше, а значит и сопротивление больше.

[Dips]

Сообщение от ПотомуЧтоГладиолус

Еще вес колес все-таки влияет - на дромовском форуме кто-то писал, что проводили замеры на стенде с разными колесами и при увеличении веса на 4 кг при сохранении диаметра мощность упала на 5%

Зато инерция увеличивается и из за плеча и из за веса в том числе ) Да и мощность у двигателя не может упатсть из за колес ))

[RomanStO]

Сообщение от ПотомуЧтоГладиолус

Т.е. вывод такой что размер колес на затраченную энергию при разгоне не влияет?

В основном да. Влияет конечно, но мизерно

E = (mv^2) /2 С этим согласны?

Где размер колеса?

Если по спидометру смотреть, то да разгон до 100 км (именно по показаниям спидометра) на мелких колесах будет выгодней (реальная скорость меньше окажется).
Можно еще посчитать, что бОльшее колесо имеет бОльший момент инерции, т.е. раскрутка большого маховика более затратна. С этим не поспоришь.
Но вот соотношение массы колес к массе всего авто КМК находится где то близко к нолю и если каждое колесико будет тяжелей даже на пять кг по сравнению с легкими - трудно будет заметить именно привнесенное этим изменением увеличение расхода.

[Dips]

Сообщение от Клюв

А что конкретно хочется прояснить?
Из самого очевидного (см. выше п. "полная чушь"): чтобы сдвинуть с места (разогнать до некоторой заданной скорости и с некоторым заданным ускорением) некое тело, необходимо определенное количество энергии, которое зависит от массы массы тела и силы сопротивления движению. Ни масса, ни сила сопротивления от радиуса колеса не зависят.

Точка соприкосновения покрышки с поверхностью и точка крепления будет у нас плечом, и чем оно больше тем больше усилия потребуется. Дайте мне точку опоры и т.д. ))

Добавлено через 50 секунд

Сообщение от RomanStO

Где размер колеса?

Это рычаг через который ты поедешь ) только работает это с другой стороны

[RomanStO]

Сообщение от Dips

Это рычаг через который ты поедешь )

Мы говорим про мощность (или в первоначальном вопросе "затраченную энергию") или про динамику разгона?
Если про динамику - то согласен, ускорение уменьшится.
Максимальная скорость измениться не должна (ну если не брать случай когда на 4 - й скорости уже отсечка, а на пятой - из -за большего радиуса момента не хватает)

[Dips]

Сообщение от RomanStO

Максимальная скорость измениться не должна (ну если не брать случай когда на 4 - й скорости уже отсечка, а на пятой - из -за большего радиуса момента не хватает)

При равных оборотах скорость уже будет выше ) Да и весь момент он на верху.

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от RomanStO

Можно еще посчитать, что бОльшее колесо имеет бОльший момент инерции, т.е. раскрутка большого маховика более затратна. С этим не поспоришь.
Но вот соотношение массы колес к массе всего авто КМК находится где то близко к нолю и если каждое колесико будет тяжелей даже на пять кг по сравнению с легкими - трудно будет заметить именно привнесенное этим изменением увеличение расхода.

Казалось бы и должно быть не заметным, но на старте оно заметно. На ходу нет, на высоких скоростях тем более, даже лучше ) Но с нашими 1,6 при трогании разница есть, особенно в подъемы или на неровностях )

У меня была разница между зимой и летом 3см в диаметре. Привыкаешь подгазовывать на высокой -> переобуваешься -> начинаешь шлифовать на низкой ) Привыкаешь не шлифовать на низкой -> переобуваешься -> глохнешь на высокой)