China

[Neibot]

китай изначально качеством на блестал как нормальный ваг европейский

Мне еще только всех этих приколов с турбами и роботами не хватало.
Как на нормальном европейском ваге из времен доллара по 30 )

Не, про блеск качеством - это история, которая существует уже больше в головах фанатов. Применительно к нынешнему масс-маркету.
Щас уже даже бюджетные кетайцы научились не гнить, ездить в таксях по 300-400 тыкм и заворачивать кучу свистоперделок в яркий фантик.

Комменты к новостям про возвращение киа говорят сами за себя.



Поезд ушел. Т.к. увы, каждый кто покатал кетайца и понял что ничего страшного не произошло - врядли уже будет смотреть на подобный блеск качеством.
И вопрос не в деньгах, а в том что за цену нормального европейского вага - стартапы кетайцев (не отягощенные прошлым из дырявых чери-амулетов) нынче отгружают вообще космолёты.

Лисяны например с этого месяца официально продают. https://liautoofficial.ru/
Представительство Lixiang (Li Auto) объявило официальные цены на кроссоверы в России. Так, сертифицированная модель Lixiang L6 в России будет стоить от 5 690 000 руб. в версии Pro и от 6 090 000 руб. в комплектации Max.
Цены на пару соток выше параллельных, но теперь гарантия на батарею с движками 8 лет + наличие официалов по всем вопросам.

Так удобнее так

Ты просто так привык после автоваза.
Весь остальной мир, автовазом не затронутый - ездит по букварю, у них прост не было причин враскоряку привыкать.

[mig-quick]

в России будет стоить от 5 690 000 руб. в версии Pro и от 6 090 000 руб. в комплектации Max.

И какой процент населения (обычного, работящего) сможет это себе позволить? И главное - в каком регионе? Только без "средней температуры по больнице". )))

[АлексейФ]

Ты просто так привык после автоваза.
Весь остальной мир, автовазом не затронутый - ездит по букварю, у них прост не было причин враскоряку привыкать.

Я ездил в юности на УАЗ и на Москвичах, там ноги можно было вытянуть, потом совсем немного на классике брата ездил и потом на Газели.
Первые годы спина болела на Газели, сидел пригнувшись к рулю. Потом стал заставлять себя сидеть вертикально, спиной прижимаясь к спинке сиденья и спина перестала болеть. Потом Фермеры были с двойной кабиной пикапы, там можно сиденье подальше отодвинуть и ноги вытянуть. Сейчас опять на таком езжу четвертый год развалившись)) Спина редко болит, колени начинают ныть иногда, когда несколько дней подряд едешь по 800-1000 км в день..

[mig-quick]

Не ругайте меня, вот за ЭТО. )))
А ваще, китайский автопром глазами самого китайца выглядит скорее так. И не иначе. )))
1721468773130168525.jpg

[Neibot]

И какой процент населения (обычного, работящего) сможет это себе позволить?

Судя по продажам - больший процент, чем может позволить себе солярисы или уазы.
15 строчка. И это чисто параллельные, на минуточку. Без рассрочек, гарантии и на кетайском.
Официалы тут объявились только в мае.

Не ругайте меня, вот за ЭТО

Да не, все норм.
Кетаец рекламит конторы параллельщиков, мелькает у меня на ютубе иногда. Ничего личного, просто бизнес.
Комменты там же по ссылке почитай.
Ну и там я не знаю.. статистику рынка, например ) https://autoreview.ru/news/kitayskiy...ii-v-2024-godu

Потом стал заставлять себя сидеть вертикально, спиной прижимаясь к спинке сиденья и спина перестала болеть.

+

Но у нас любят путать причину и следствие.

[ВЮВ]

Сообщение от mig-quick

Не ругайте меня, вот за ЭТО. )))
А ваще, китайский автопром глазами самого китайца выглядит скорее так. И не иначе. )))

Почти 10 лет назад я был с раб командировкой в Чанчжоу.

Неправда ваша!

Я не был туристом и мне ни кто не пускал пыль в глаза. Три недели жил у знакомого в спальном районе.

[mig-quick]

Судя по продажам - больший процент

Очень большой. 0.028% от числа работающего. )))

[mig-quick]

Неправда ваша!

veru.jpg )))))))

[Ky.]

Причина одна. Малый вылет руля
Была бы колонка подлиннее, можно было бы с прямыми ногами развалиться.

Помнится, лет 30 назад работал я в одном небольшом нии инженером-погромистом.
По традиции тех лет, ездили коллективом на турслёты. Водочки под кашу с тушняком откушать, да песни у костра послушать. Про изгиб гитары и запахи тумана в тайге.
Между делом, разговорился с одним коллегой об автомобилях. Тот при своем двухметровом росте шибко страдал с выбором средства передвижения, чтоб не в позе креветки сидеть. На тот момент он остановился на Запорожце, с отодвинутым в самый зад сиденьем с подставками спереди и с проставкой под рулем около 15 см.
Это к чему. Проблема стара как топчан Прокруста.
Посадочный макет делается под 70ю перценталь населения, потребляющего авто. Кто не влазит, тому приходится страдать.
Китайские корыта делались под китайцев, людей другой расы с другими геометрическими параметрами, и от этого факта отмахнуться очень сложно. Чтобы ездить в лаваше, приходится занимать более вертикальную позицию, чем даже в гранте. И это не просто так.
Твой предыдущий ниссан тоже делался под японцев, геометрически весьма похожих на китайцев. Ну смог ты приучиться к табуреточной посадке, чтобы нивелировать антропометрические различия. Но это не значит, что остальным европейцам тоже легко будет привыкнуть на табурете часами сидеть.

[Ладовоз]

Вот почему они не любят китайавтопром, а китайцы наоборот.