Проблемы пуска

[Serg_01]

Сообщение от SappyToxin

Это к проблеме запуска отношение не имеет.

имеет, точнее может иметь. к моей проблеме при запуске, она описывалась выше.

[ВОЛК]

Подсосы неучтённого воздуха сильно влияет, если в системе имеется ДМРВ, у нас его нет.

[rvs63]

Сообщение от ВОЛК

Подсосы неучтённого воздуха сильно влияет, если в системе имеется ДМРВ, у нас его нет.

Подсос воздуха влияет на работу любого двигателя в том числе и карбюраторного, и всегда только в худшую сторону, так что наличие или отсутствие ДМРВ роли не играет.

[Alex AD]

Сообщение от rvs63

Подсос воздуха влияет на работу любого двигателя в том числе и карбюраторного, и всегда только в худшую сторону, так что наличие или отсутствие ДМРВ роли не играет.

абсолютно верно

[SappyToxin]

Сообщение от rvs63

Подсос воздуха влияет на работу любого двигателя в том числе и карбюраторного, и всегда только в худшую сторону, так что наличие или отсутствие ДМРВ роли не играет.

так надо устранять подсос воздуха в этом месте или нет?

[Дмитрий_Воронеж]

Сообщение от SappyToxin

так надо устранять подсос воздуха в этом месте или нет?

Так сказали уже - не может в этом месте быть ПОДСОСА воздуха.

[demal]

А у меня вопрос: А как искал место подсоса воздуха?

[ВОЛК]

Робята! Количество воздуха у нас учитывается уже после заслонки, так что любой воздух попавший в цилиндры учитывается, кроме воздуха подсасываемого сразу во впуске цилиндров, вот если подсос будет сразу за дросельной заслонкой, то будет не адекватная реакция на работу газульки, а вот в случае с ДМРВ- весь воздух подсасываемый после него будет не учтён.

[demal]

ну положим есть один фактор, который не учитывается ни ДМРВ ни ДАД, но который влияет на состав топливной смеси. И это (барабанная дробь) объем картерных газов, которые с одной стороны ухудшают качество смеси, а с другой оказывают очень даже неплохое влияние на работу ДВС. К него там дырка, поэтому количество окислителя АКА кислорода отличается от расчетного.

[coronamark2]

Сообщение от demal

ну положим есть один фактор, который не учитывается ни ДМРВ ни ДАД, но который влияет на состав топливной смеси. И это (барабанная дробь) объем картерных газов, которые с одной стороны ухудшают качество смеси, а с другой оказывают очень даже неплохое влияние на работу ДВС. К него там дырка, поэтому количество окислителя АКА кислорода отличается от расчетного.

Да ладно! А в какое место входит патрубок вентиляции????? Принцип работы ДАДа, надеюсь, знаете??? Он считает ВСЕ!!!!!! Не верите? Сдерните патрубок вентиляции картера посмотрите на обороты мотора, потом заткните его и опять посмотрите...

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от rvs63

В этом месте (тройник вентиляции картера) не может быть подсоса воздуха из-за избыточного давления картерных газов. Что бы в этом убедиться на прогретом двигателе вынь щуп. Работа двигателя не измениться.

Изменится. Правда, ЭБУ обороты стабилизирует, но не сразу... Попробуйте. Так работает ДАД

Добавлено через 33 секунды

Сообщение от ВОЛК

Робята! Количество воздуха у нас учитывается уже после заслонки, так что любой воздух попавший в цилиндры учитывается, кроме воздуха подсасываемого сразу во впуске цилиндров, вот если подсос будет сразу за дросельной заслонкой, то будет не адекватная реакция на работу газульки, а вот в случае с ДМРВ- весь воздух подсасываемый после него будет не учтён.

Точно!