Ремонт двигателя после обрыва ремня ГРМ - 2

[Александр М.]

Сообщение от stel707

Я бы не был столь категоричным по поводу без облачного будущего, кроме ролика есть еще и помпа. Так что лотерея получается.

Вопрос в том, что помпа шумит-свистит-течет, прежде чем развалится.
А ролик может заклинить бесшумно, как здесь пишут.

[stel707]

НО у Приор-Грант на 20-40 тыс. км. ролики не разрушаются!

Ну почему же. И у них случаи бывали. Можно подумать на 21129 статистика хуже. Процент выхода из строя я думаю примерно одинаковый. Шумиха по замене роликов на аналоги идет с приоро форума. а подавляющее большинство автовладельцев форумы не читает и ездит на оригинале.

[Tolik43]

Откуда такой пессимизм и такая категоричность??

Не категоричность, просто уверен. Заводу делать нефиг, как письма/приглашения слать, на предмет заглянуть в опорный подш. на наличие смазки.

Хорошо быть пофигистом. Жаль, не у каждого так получается. Особенно если неприятность случается с ним, а не с другими.

Не, не пофигист - ошибаешься. Я по жизни привык решать проблемы, по мере их поступления. И опорный ролик, заменил на KOYO на второй день покупки авто, пренебрегая гарантией. В период экспл. и натяжной махнул.

Полностью согласен с вами! Может нам от форума письмо написать-сочинить??

Попробуйте, напишите. Что особенного.

Одно дело брак, и совсем другое, если дефект присутствует массово.
Тут, конечно, надо разбираться, насколько часто рассыпается ролик из-за отсутствия/недостаточности смазки

На Лада Калине, Пр. форумах давно разобрались.

Насчет статистики: Здесь в комментах пишут, что по "автовазовской" статистике 67% обрывов ГРМ происходит по вине опорного ролика.

Поэтому и ушли от втыковых двиг. Ставят невтыковые. По закупке комплектующих для сборочных цехов, есть ещё отдел маркетинга. По его рекомендации на торговых площадках закупят то, кто предложит цену ниже - закон рынка.

[RMX116]

Сообщение от Александр М.

Возникает вопрос, если это самое простое и правильное решение, чтобы обезопасить себя от "сталинграда", почему это (за многие годы на Калинах, Приорах и уже 4 года на Вестах) не стало однозначным рекомендуемым действием.

Почему исписаны сотни страниц, но я ни разу не встретил поста типа "Я поменял ролик на новой машине и меня больше ничего не волнует."?

Почему люди пишут, что на свой страх и риск дотягивают до конца гарантии и только потом меняют?

Если все так просто?

Однозначно рекомендуемое действие - это замена поршневой на безвтык. Это 100% гарантия.

Поменяв опопный ролик на более надежный - ты исключаешь только один потенциально опасный элемент. Но есть еще и помпа с нестабильным качеством и непредсказуемым ресурсом. Она тоже является частой причиной загиба. Но там хоть шум и уходящий антифриз можно заметить.
Да и встречались случаи когда у ремня слизывало зубъя. Правда это редкость.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Александр М.

Спасибо за развернутый ответ, но, я все таки акцентирую НЕ на гарантии.

Если дилемма такая:
1. Езжу как есть, я на гарантии, но возможен обрыв ГРМ, ремонт, потери времени и нервов и в целом неприятно.
2. Меняю ролик у очень грамотного мастера (как вариант у ОД) и езжу спокойный и уверенный в безоблачном будущем.

Выбор, как кажется, очевиден и прост до безобразия.

Вопрос: Почему это не стало "Выбором №1" для всех?

А пока...
Идут бесконечные обсуждения этого вопроса.
Гагаринец собирает "многовековую" статистику.
Кто-то собирается писать письмо на АвтоВАЗ.

Добавлено через 3 минуты


Вот как раз этому я подтверждения пока и не нахожу.

Хайп идет по двум вопросам:
1. "Ролики клинят, сталинград, ужас-ужас"
2. "Безвтыковые поршни! Ура-ура!!!"

А почему это должно быть выбором #1 для всех?
Многие вообще меняют раз в 50 тык на новый комплект Гейтс и ездят без проблем.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Сергей 74

Как умно вы написали! НО у Приор-Грант на 20-40 тыс. км. ролики не разрушаются! И если на АвтоВАЗе по вашему знают, по чему не принимают меры??

Почему не разрушаются, если там те же самые двигатели с теми же самыми роликами?

[Сергей 74]

Почему не разрушаются, если там те же самые двигатели с теми же самыми роликами?

Не знаю! Но судя по всему- таких проблем (как у Весты) с роликами у Грант-Приор нету!....

[Александр М.]

А почему это должно быть выбором #1 для всех?
Многие вообще меняют раз в 50 тык на новый комплект Гейтс и ездят без проблем.

Наверное потому, что это будет дешевле.

[Oleg08]

Самое простое это мазать ролики каждое ТО, ходить будут вечно и проблем с гарантией никаких.

[rvs63]

Сообщение от Oleg08

Самое простое это мазать ролики каждое ТО, ходить будут вечно и проблем с гарантией никаких.

Интересное предложение, если не вдаваться в подробности и помнить, что вечного ничего не бывает. А если по существу.... Каждое ТО - это сколько раз в год? Минимум один, а если 3 или 4 ТО "накатывают" некоторые за год. Так проще ролики поменять. Пару недель назад, проходя ТО-2, мимоходом спросил, а сколько будет стоить снять и поменять смазку в обоих роликах? Озвучили цифру - 1800 р. Естественно, при таком тарифе, лучше" мазать" самому. Но далеко не все это осилят. Как минимум нужны опыт, определённые знания, подходящий инструмент и т.д. Так, что целесообразность этого мероприятия со многими вопросами.

[Александр М.]

Сообщение от rvs63

Так, что целесообразность этого мероприятия со многими вопросами.

Согласен.
Поэтому и пытаюсь найти правильное и кардинальное решение.

Пока вижу один вариант.
Стоимость замены поршней на "безвтыковые" у ОД равна стоимости ремонта ДВС после обрыва ГРМ в гараже.

Дороговато, но видимо нужно решиться сделать это по весне.

[Сергей 74]

А я решил просто- пока есть гарантия, буду ездить. Ну а потом видимо менять ролики или менять машину. ( есть мысль поменять Весту-седан на Весту СВ)