Система охлаждения.

[Dips]

Сообщение от Andrey96

Отвечаем вопросом на вопрос?
Ясно вразумительного ответа нет. С 2012 года еще не один "эксперт" не дал мне ответа на этот вопрос.
На гранте 1-101гр. 2-105гр.

Именно так, потому что ты противоречишь сам себе ) говоришь что 102 норма но себе поставил на 96 вместо 101 ? )) Я и спрашиваю зачем если было нормально )

[Andrey96]

Сообщение от Dips

Именно так, потому что ты противоречишь сам себе ) говоришь что 102 норма но себе поставил на 96 вместо 101 ? )) Я и спрашиваю зачем если было нормально )

Где я говорил , что 102гр норма ?

Сообщение от Dips

Производители стараются сделать начало открытия термостата 82 - 85 градусов в основном. Это вы же пытаетесь её повыше сделать )

Сообщение от Andrey96

Ну тогда объясните мне , только вразумительно , почему вентилятор включается при 102гр. ,а не при 92гр, про то , что часто будет включаться вентилятор загонять не надо , с кондиционером он вообще работает постоянно, зачем заливать антифриз с температурой кипения 115гр. поднимать давление в СО? А как же бедный Сhevrolet Сruze с термостатом на 105гр. ездит жарковато ему наверное.

[Dips]

Сообщение от Andrey96

Где я говорил , что 102гр норма ?

ну все к этому и шло, "почему там термос 105" "почему у нас 102", как я понял, или я не правильно понял ? ))) Я не завод. Я не знаю - Это ресурс или это экология, или это экономия )

Я знаю бессмертные двигатели 3s у которых термостат на 82 и вентилятор на 93.


Как и у многих ранешних миллионников не было высоких температур ) И норм по экологии )

Много где пишется и говорят что лучшая температура (не двигателя а ОЖ) для работы двигателя находится в пределах 80-90 градусов +/- . Именно ОЖ, потому что в двигателе другие температуры. Двигатели тоже конечно +/- разные.


Современные производители считают по другому, но я что то давно не наблюдаю вечных двигателей, скорее наоборот. Рост температур, евро нормы, катализаторы и прочее )

[Andrey96]

Сообщение от Dips

ну все к этому и шло, "почему там 105" "почему у нас 102", как я понял, или я не правильно понял ? ))) Я не завод. Я не знаю - Это ресурс или это экология, или это экономия )

Я знаю бессмертные двигатели 3s у которых термостат на 82 и вентилятор на 93.


Как и у многих ранешних миллионников.

Много где пишется и говорят что лучшая температура (не двигателя а ОЖ) для работы двигателя находится в пределах 80-90 градусов. Именно ОЖ, потому что в двигателе другие температуры. Двигатели тоже конечно +/- разные.


Современные производители считают по другому, но я что то давно не наблюдаю вечных двигателей, скорее наоборот. Рост температур скорее евро нормы, катализаторы и прочее )

Не правильно ты понял. Это я к тому , что производитель считает , что повышение температуры до 102гр. к каким либо последствиям не приведет хотя бы в гарантийный период(100т.км) точно. Сам я считаю , что разница между минимальной и максимальной температурой должна быть как можно меньше. Если уж решил 82-85гр., то вентилятор на 92-95гр. Была ауди термостат стоял на 87гр. вентилятор включался на 95гр. для меня это оптимальный вариант. Продал при пробеге 270т.км. двигатель был в отличном состоянии.На истину не претендую.
P.S. Был опель двигатель 1.3S поршневая стояла такая же как на весте -облегченная ,на 1.3N стояла обычная ,термостат на 92гр. включение вентилятора не помню, при пробеге около 300т.км решил сделать небольшой средний ремонт, замена вкладышей , колец, когда вскрыл все было в отличном состоянии, машину продал в 2005 году , по сей день ездит в городе, с двигателем проблем не было.

[Dips]

Сообщение от Andrey96

Не правильно ты понял. Это я к тому , что производитель считает , что повышение температуры до 102гр. к каким либо последствиям не приведет хотя бы в гарантийный период(100т.км) точно. Сам я считаю , что разница между минимальной и максимальной температурой должна быть как можно меньше. Если уж решил 82-85гр., то вентилятор на 92-95гр. Была ауди термостат стоял на 87гр. вентилятор включался на 95гр. для меня это оптимальный вариант. Продал при пробеге 270т.км. двигатель был в отличном состоянии.На истину не претендую.

Так и есть, но сейчас больше всего производителей беспокоит доход и нормы в которые нужно вписываться. А когда производители боролись за место под солнцем тогда были другие идеи. Многие на этом несли убытки или вообще едва не обанкротились как мерседес ) А сейчас все ниши на рынке устаканились, каждый закрепился в том сегменте который потянул. И теперь другое время - другие гонки )))

Везде свои нюансы на опеле 1.3 и кобыл 70 по моему )))

[ВОЛК]

Когда обучался автоделу, препод говорил, что температура должна быть не ниже такой, чтоб впрыснутая смесь не могла осесть на стенки цилиндра, а должна сразу испариться, про верхнюю чтоб не было закипания.

[Sicilla]

Сообщение от ВОЛК

Когда обучался автоделу, препод говорил, что температура должна быть не ниже такой, чтоб впрыснутая смесь не могла осесть на стенки цилиндра, а должна сразу испариться, про верхнюю чтоб не было закипания.

Какой-то хреново разбирающийся препод Внутри там вообще взрыв происходит, какое оседание, какое закипание

[Andrey96]

Сообщение от Dips

Так и есть, но сейчас больше всего производителей беспокоит доход и нормы в которые нужно вписываться. А когда производители боролись за место под солнцем тогда были другие идеи. Многие на этом несли убытки или вообще едва не обанкротились как мерседес ) А сейчас все ниши на рынке устаканились, каждый закрепился в том сегменте который потянул. И теперь другое время - другие гонки )))

Везде свои нюансы на опеле 1.3 и кобыл 70 по моему )))

1.3N-60 ,1.3S-75 но могу ошибаться , давно было

[TOSJ]

Сообщение от Sicilla

Какой-то хреново разбирающийся препод Внутри там вообще взрыв происходит, какое оседание, какое закипание

Взрыв это детонация.. В цилиндрах идет процесс горения...быстро но не взрыв..

[Дмитрий_Воронеж]

Сейчас случайно в одном обзоре свежей Весты обратил внимание, что теперь нижний шланг расширительного бачка закреплён обычным червячным хомутом, а не как раньше самозажимным... Это, конечно, днище!!! Ну здесь то зачем экономить?