China - 3

[ВЮВ]

Сообщение от Kol888

Это поэтому на бнв их обычно не включают? ))

А мы людей винили, говорили что у них бнв головного мозга.

[Neibot]

У Чери, чтобы из салона открыть дверь, нужно ручку открывания дернуть два раза.

Всегда, или только когда ЦЗ закрыт?

Это поэтому на бнв их обычно не включают? ))

Возможно )
Но я бы к нефиксируемым привык быстро - уже сейчас постоянно использую этот режим, когда надо просто быстро проскочить поворот без помех, или перестроиться.

[ВЮВ]

Всегда, или только когда ЦЗ закрыт?

Я не присматривался.
Супруга до Чери ездила на Мини, как-то привык два раза дергать. Но помню когда его ей только купили я думал, что за х...я )))
А как определить? Мне кажется, что всегда нужно два раза дернуть, уже привычка даже.

Добавлено через 3 минуты

Но я бы к нефиксируемым привык быстро - уже сейчас постоянно использую этот режим,

Да он мне кажется просто докопался до этой блокировки.
Сам поди ее редкий раз юзает

[АлексейФ]

Мне нравится, что у Весты как на Ниссане касанием можно включить поворот на три моргания.

[Neibot]

у Весты как на Ниссане касанием можно включить поворот на три моргания.

На корейце помню можно было даже настраивать количество морганий. Ставил 4 шт.
На хитриле тоже было такое, но там с шагом 2.
Т.е. 3 или 5 или 7. Не трогал, оставил изначальные 3.

Я не присматривался.
Супруга до Чери ездила на Мини, как-то привык два раза дергать. Но помню когда его ей только купили я думал, что за х...я )))
А как определить? Мне кажется, что всегда нужно два раза дернуть, уже привычка даже.

Ну на лаваше как - тронулся, ЦЗ автоматом закрылся.
Вот если просто остановиться и держать на тормозе/паркинге - то вылезать через двойную ручку.
Если заглушить или вручную отжать ЦЗ кнопкой - тогда открывает сразу через одиночную ручку.

Это только вот на лаваше такое, до этого с явлением двойных ручек нигде не сталкивался.
Все предыдущие ведра просто отщелкивают ЦЗ на первой же попытке выйти, даже если тот закрыт. Второй раз дергать не требуется.

[ВЮВ]

Совершенно точно если нажать кнопку Стоп и заглушить, отстегнуться, и начать выходить, придется два раза дергать ручку. )

А вот если просто сесть в машину, закрыть дверь, не заводить, а потом попытаться открыть, вот тут я не помню. Завтра попробую если не забуду )

[Ky.]

Сообщение от Neibot

Вот если просто остановиться и держать на тормозе/паркинге - то вылезать через двойную ручку.
Если заглушить или вручную отжать ЦЗ кнопкой - тогда открывает сразу через одиночную ручку.

Это только вот на лаваше такое, до этого с явлением двойных ручек нигде не сталкивался.
Все предыдущие ведра просто отщелкивают ЦЗ на первой же попытке выйти, даже если тот закрыт. Второй раз дергать не требуется.

В Старексе так же, как в Лаваше.
Где-то ещё встречал такое же поведение ЦЗ, с двойной ручкой.

У нас же по двойной ручке выйти можно, но, скажем, остальные двери и лючок бб остаются заблокированными - снаружи не открыть, пока блокировку не снимешь каким-либо способом.
На первой заправке Лаваша вокруг лючка прыгал - не мог понять как его открыть ))

[sch]

Сообщение от Neibot

Ну на лаваше как - тронулся, ЦЗ автоматом закрылся.
Вот если просто остановиться и держать на тормозе/паркинге - то вылезать через двойную ручку.
Если заглушить или вручную отжать ЦЗ кнопкой - тогда открывает сразу через одиночную ручку.

В Чайнике ровно так же. Уже вся семья привыкла, вполне удобно и безопасно.

Сообщение от АлексейФ

Мне нравится, что у Весты как на Ниссане касанием можно включить поворот на три моргания.

Тоже нравилось наличие опции. Но не нравились только усилия этой переключалки. Чуть пережмешь - щелкает на фиксацию. Недожмешь - не сработает. Нет какого-то ощутимого упора, до которого можно безошибочно давить. В этом плане на китайце сделано прям образцово, никогда не ошибаюсь, всегда чувствуется момент, до которого надо жать для "вежливого" поворотника.

[Neibot]

В этом плане на китайце сделано прям образцово, никогда не ошибаюсь, всегда чувствуется момент, до которого надо жать для "вежливого" поворотника.

Это да, и подрулевые, и двухуровневая кнопка свеклоподъемника (водительского, она одна тут с автодоводом) чувствуются образцово в этом плане.
Лучше всего что было до этого.

Подрулевые на хрюне после этого - совсем жидкие и невнятные..

У нас же по двойной ручке выйти можно, но, скажем, остальные двери и лючок бб остаются заблокированными - снаружи не открыть, пока блокировку не снимешь каким-либо способом.

Ну да, ЦЗ на заведенной не снимается по двойной ручке, только руками.
Видимо нюансы кетайских реалий, что там принято делать именно так. Шоб из машины например ничо не спёрли, если ты вышел на 5 сек.

Это как в кобальте - багажник открывается только ключом и больше никак. У этого решения своя, бразильская, атмосфера )

На первой заправке Лаваша вокруг лючка прыгал - не мог понять как его открыть ))

С лючком вопросов не было - я уже ученый полуседаном, там он тоже открывался-закрывался с ЦЗ.

Привыкать пришлось к местному бесключевому, когда открывать надо сенсором внутри ручки, а закрывать кнопкой снаружи.
Нафига так было делать - я так и не понял, но пусть будет )
На хитриле и открывать и закрывать надо было кнопкой, все просто-понятно.

[Ky.]

Привыкать пришлось к местному бесключевому, когда открывать надо сенсором внутри ручки, а закрывать кнопкой снаружи.
Нафига так было делать - я так и не понял, но пусть будет )

У меня сенсорных бесключевых ручек не было, поэтому привыкал к описанию в инструкции.
В принципе, всё логично и эргономично. Неприятия не вызвало.

Одна заморочка небольшая. Или из-за глушилок, или еще из-за чего, иногда бывает, что бесключевой не работает. Ни сенсор не реагирует, ни кнопка на багажнике. Хоть запрыгайся вокруг. Тогда уже брелком с охраны снимаю, любым.

Добавлено через 3 минуты
Кстати, иногда (очень редко) бывает, на приборке на ходу загорается значок ПБ и еще какой-то левее. И быстро гаснут. Видел такое раза 2-3 за полгода.
Последствий не было, но напрягает немного.