Замена ремня ГРМ - 2

[AliBaba]

Сообщение от Neibot

Я думал эксклюзив, двухрядник )
Ну тады тем более.

Там некуда вставлять второй ряд, механизм натяжения его заместил

[RFan]

Поменял недавно комплект ГРМ на INA плюс заводскую помпу на Dolz L-142.
Теперь у меня под капотом какая-то электродрель работает.
Судя по фото, вроде как ремень (INA) перетянули?

INA1n.jpg

И вот по поводу кожуха, правильно ли поставили, попали в пазы или нет?
Вид сверху, спереди, сзади:

INA2n.jpg

[mig-quick]

Поменял недавно комплект ГРМ на INA плюс заводскую помпу на Dolz L-142.
Теперь у меня под капотом какая-то электродрель работает.
Судя по фото, вроде как ремень (INA) перетянули?

Я тоже думал, что перетянули. Оказалось, что у натяжного подшипник бракованный. Заменили ролик и болезнь прошла.
Внутри была стружка, все шарики покоцаны. Скорее всего из за стружки. Ролик торки. Продавец деньги вернул, ролик мне на растерзание оставил. ))

стружка 2.jpg

шарик 6.jpg

опорник разобран.jpg

[mig-quick]

Еще надо смотреть - работает или нет/плохо сам механизм натяжения. Метка во время работы должна метаться туда-сюда. Если стоит - менять.

[AliBaba]

Сообщение от RFan

Поменял недавно комплект ГРМ на INA плюс заводскую помпу на Dolz L-142.
Теперь у меня под капотом какая-то электродрель работает.
Судя по фото, вроде как ремень (INA) перетянули?

если фото натяжения просто когда снял крышку, то м.быть. А если крутил в ручную и в положении меток такое положение, то перетянуто.

есть натяжной торка. В нем в подшипнике на шарик меньше и он на прогретую клинит. Разрез на втулке норм.

[RFan]

если фото натяжения просто когда снял крышку, то м.быть. А если крутил в ручную и в положении меток такое положение, то перетянуто.

Фото сделал на всякий случай во время установки ГРМ еще до первого запуска двигателя.

[Stager74]

Всем привет. вопрос может быть не совсем по теме, но явно связан с ремнем ГРМ. Точнее с его обрывом). Пробег 69к км, машина 18 года выпуска (мало езжу), а ремень был еще заводской... В общем, тут сам дурак, вопросов нет. В ситуации с эвакуатором привез машину к ближайшему незнакомому мне автосервису. Там накинули новый грм, замерили компрессию - 14, 12, 0, 9. Ну, все ясно. Предварительно, рассчитывал на замену клапанов и всего, что с ними связано плюс, естественно проверка рабочей поверхности поршней и крышки гбц на сколы. Стоимость выставили 40-45к. Посмотрел по рынку - вроде бьется, и успокоился. Далее, перезванивают и говорят, что у меня большие зазоры между цилиндрами и поршнями, картерные газы и частично на всех цилиндрах поврежден хон. Прихожу, показывают: ну да, есть небольшие залысины на стенках, на двух цилиндрах было по 2 вертикальных отметины, но еще явно не задир. Первые 2 цилиндра пошатываются от пальца (перекладка).
В общем, предложили по сути полную капиталку с ориентировочной ценой в районе 140к (верх рынка в Челябинске). При этом у меня уже куплены помпа и комплект грм.
Я немного шокирован таким раскладом, т.к. масло движок не жрет, сизового дыма нет, работал до обрыва абсолютно стабильно. Масло меняю каждые 8-10 тысяч км да и пробег смешной. Был также перегрев двигателя в 24 году из-за забитого радиатора (сразу устранил проблему).
В связи с этим вопросы. Имеет ли смысл идти "во все тяжкие" или пока что ограничиться заменой клапанов и оставить все как было? И как в этой ситуации не оказаться "налюбленным"? Запросил смету, сказали сделают, но понятно, что дефектовки деталей БЦ еще не было, неизвестно, что после нее будет. Усугубляет ситуацию, что я не моторист и не владею знаниями, чтобы определить "зазор" на глаз и тд.
Сервис новый, там даже эндоскопа нет. Не смогли внятно ответить, нужно ли растачивать цилиндры или нет. Сказали, разберут и отдадут на дефектовку.

[Neibot]

Имеет ли смысл идти "во все тяжкие" или пока что ограничиться заменой клапанов

Помимо клапанов есть риск что немношк погнуло шатуны - и такие оставлять нельзя, разве что на продажу врагам
Т.к. будут последствия в виде масложора в лучшем случае, а в худшем с кривым шатуном может и вкладыши раздолбать/провернуть.
Т.е. этот момент надо дефектовать однозначно.

Далее, по зазору в цилиндрах - он и с новья бывает как повезет. Соответственно то что он великоват на небольшом пробеге - не новость.
Если там прям эллипса нет, то можно попробовать подобрать размерную группу поршней поплотнее и пропетлять мимо расточки.
Если эллипс и/или поршней группы е все еще мало - тогда брать уже ремонтные поршни и точить под них.

И как в этой ситуации не оказаться "налюбленным"?

Приезжать на место, смотреть глазами.
Зазор измеряют нутрометром - пусть покажут вживую, дело нехитрое.

[BigKot]

Сообщение от Neibot

Приезжать на место, смотреть глазами.
Зазор измеряют нутрометром - пусть покажут вживую, дело нехитрое.

Тут чел на д2 отвёз блок на дефектовку и капиталку.
"Померили зазор в 1 цилиндре - 8-10 соток, другие даже мерить не стали, сказали точить" (цитата не дословно, но по смыслу).
)))
Йухди про этих специалистов говорить. ))

[Дмитрий_Воронеж]

Зазор измеряют нутрометром - пусть покажут вживую, дело нехитрое.

Так у них них... ничего из подобных инструментов нет - чел же написал, что они куда-то отдадут движок на дефектовку.

Добавлено через 3 минуты
Тут интереснее вопрос появился. Можно ли не осматривая физически метки ГРМ определить, что ремень установлен со смещением на 1 зуб?