Обсуждение и проблемы АМТ - 4

[Роман В]

Ну все, поставил и я сакс. Нашёл мастера, который взялся за это дело, по времени долго, около 8 часов на все про все. Меняли корзину, выжимной и ставили ведомый сакс. Родные корзина и выжимной в принципе живые были, но раз уж весь комплект взял, заменили. Знал бы заранее - поменял бы только ведомый. Шайбы ставили, стальные 8*16*2 (по факту толщина не 2, а 1,7), актуатор ожидаемо сухой, смазали AMALIE Blue Hi-Temp EP 2 (то что смог найти подходящее). Слитое масло с пробегом около 45 на вид и запах не отличалось от нового. Все заработало сразу, сделали адаптацию, попутно включили контроль давления в шинах, который через абс работает. В процессе обнаружилось что отвалилась и потерялась половинка патрубка от резонатора к воздушному фильтру и воздух берётся в горячем виде из под капота минуя резонатор)). Проехал немного, предварительные впечатления - отлично, просто другая машина, 10 минут ползал по промзоне с прижатым тормозом - ни намёка на дерготню, переключения плавные, актуатор не скрипит. Но окончательно станет понятно через пару-тройку тысяч конечно. По стоимости, комплект валео корзина+выжимной+ведомый (по отдельности корзина и выжимной не дешевле, или дороже полного комплекта) - 6800, ведомый сакс 3200, CASTROL TRANSMAX MANUAL TRANSAXLE 75W-90 3л - 3300, AMALIE Blue Hi-Temp EP 2 туба 400 грамм - 700, работа (замена сцепления+смазка актуатора+адаптация) - 9000, итого 23000, как то не очень дёшево получилось). Хочу всем сказать спасибо за советы и подсказки.