Аккумулятор для авто - Архив

[viser]

Сообщение от Kostikov

У тебя при наличии большого количества потребителей появляются скачки напряжения, причем в обе стороны. АКБ эти скачки сглаживает, и чем больше потребителей, тем чаще прерывается режим зарядки АКБ. Беда в том, что на авто АКБ всегда недозаряжена. Разница при зарядке АКБ на авто и стационарно заключается в том, что на авто при постоянном напряжении ты восполняешь имеющуюся емкость (которая непрерывно падает при простое), а при стационарной, когда при постоянном токе (на ЗУ выствляется именно ток) по мере насыщения емкости АКБ происходит рост напряжения, который способствует увеличению емкости за счет снижения сульфатации пластин.

Вообще не понял к чему тут скачки напряжения. Да и стационарный заряд каким боком? Если уж на то пошло, то в нормальных (умных) ЗУ сначала идёт заряд фиксированным током, а затем фиксированным напряжением (на последнем этапе). Так возвращаясь к началу темы: каким образом включённые потребители влияют на недозаряд батареи? Ответа внятного я не услышал. Правильный ответ такой - никаким. Понятное дело речь идёт о нормальной работе генератора, регулятора напряжения, и нагрузки не превышающей номинальную.

Добавлено через 7 минут

Сообщение от Kostikov

Банальным наложением высокого напряжения ты просто быстро прикончишь АКБ.

Какой-то несвязанный поток слов... О чем речь? Где в авто найти источник высокого напряжения для заряда батареи? С катушек зажигания? Что за фантазии? Или речь о стационарной зарядке? Тогда что такое "высокое напряжение"? 16В это уже высокое, или ещё нет? Вообще это нормальное напряжение для заряда кальциевых батарей.
Перестаньте фигню писать.
И опять же, вы как то отходите от своей версии, что потребители в авто как-то влияют на плохой заряд АКБ.