Стойки и втулки стабилизатора - Архив

[Pulkins_]

уже делились и не раз
только ВАЗ продолжает изобретать велосипед, вместо смены поставщика

Великая инженерная мысль..
Открою тайну..
1. Подушки от Киа, на наших ходах, тоже скрипят (см. эту тему).
2. Хватает их тоже не особо надолго (см. эту тему).
3. Подушки от Киа, на Киа - тоже скрипят (см. гугл).
ВАЗ пошёл правильным (на мой взгляд), инженерным путём. С таким подходом, результат будет, его не может не быть. А потом плачемся, что ничего разработать не умеем.. А как научишься? По другому никак. Киа - свои шишки набивали, ВАЗ - свои. Всё нормально. Не вижу причин для истерик.

Добавлено через 5 минут

Потеря "цепкости" в быстрых поворотах это как? Чем грозит?
И что за "лосиный тест"?

Более ранний снос. То бишь проезжать их надо по-тише, чем со стабом и никаких проблем не будет.
А "лосиный тест" - журналисты так прозвали, от ситуации лось или ещё кто, на дорогу резко выбежал. Требуется быстро объехать и вернуться в свою полосу.
Без стаба, предельная скорость удачного выполнения такого маневра, снизится км на 10-15 (предполагаю).
А в остальном, жёппе мягче станет.

Добавлено через 6 минут

Парни, а может кто вытаскивал штангу стаба? Вроде пишут, что подрамник не обязательно откручивать, надо поддомкратить одну сторону. Вылезет она?
P.s. откручивать подрамник не вариант, т.к. не факт, что мне понравится ездить без стаба.

Снимаешь "кости" с обеих сторон. Вместо них подвязываешь какие-нибудь резинки (один конец на стаб, другой на стойку, вместо костей). Всё. Стаб вывешен, в работе не учавствует. Поездий, посмотри. Если понравится, снимешь целиком. Подрамник снимать не надо, достаточно его ослабить и чутка вниз опустить. Можно и не опускать, но тогда по-изгаляться придётся, через нишу левого колеса вытаскивается.