Обсуждение и проблемы АМТ - 4

[MVA58]

Сообщение от Neibot

Хз, у автоваза в документации датчик нарисован так:

Качество документации далеко от идеала. Точно знаю, что РЭ были откровенные ляпы (касающиеся БК приборки), которые тянулись годами (!!!).

Сообщение от Neibot

Выключатель сигнала торможения имеет две группы контактов, первая из которых коммутирует напряжение с Кл. 15, а вторая - напряжение с Кл. 30, поступающее на питание лампы стоп-сигнала. Оба эти сигнала поступают на контроллер ЭСУД. В состоянии отпущенной педали тормоза контакты первой группы должны быть нормально замкнуты, а контакты второй – нормально разомкнуты.

Это только половина информации про ВСТ (Выключатель сигнала торможения). Вторая половина - это то, что сигнал на 3 контакт ВСТ идет из BCM (ЦБКЭ) и возвращается с 4 контакта обратно в BCM. На котроллер АМТ и опять в BCM (ЦБКЭ) приходят сигнал со 2 контакта ВСТ.

Сообщение от Neibot

Т.е. изначально подразумевается синхронность, не?
А уж если оно там разлюфтилось со временем - тогда может всякое быть )

Вот поэтому и пишу, что лучше взять и посмотреть в ODM. )

Сообщение от pawel_ns

Робот определенно берёт информацию на выжим сцепления со второго.

Чтобы это понять, достаточно прочитать ТИ на АМТ.

Сообщение от BigKot

Разбирал от калины2 - не может там быть никакой разсинхронности! (Поломанную пружину и побочные эффекты неисправностиине в счёт!)

На Калинах другой выключатель стоит. По-моему, мы это уже как-то обсуждали.