"Убивается" новый аккумулятор при установке в авто.

[mig-quick]

И кипели аккумуляторы будь здоров.

С тамошними технологиями изготовления аккумуляторов гидролиз начинался при напряжении зарядного устройства чуть выше 12 вольт. Без ограничения тока заряда.
А так, согласно химии и физике активный гидролиз наступает:
Малосурьмянистые и сурьмянистые - 14,4 в
Гибридные (кальций только в одной пластине) - ~15 в.
Кальцивые - ~16 в.

Делается всё это в рамках условий "необслуживания". Так как кальция совсем не много, то основные химические реакции у всех этих аккумуляторов одинаковые и реакции замещения при разряде и заряде так же одинаковые. Поэтому утверждение некоторых лиц в том, что для кальциевого аккумулятора требуется напряжение зарядного устройства в 16 вольт не верное. Заряжаться все аккумуляторы будут одинаково при равных прочих условиях.

Существуют несколько разных алгоритмов зарядки. Но все они сводятся к трём составляющим - ток и напряжение зарядки и внутреннее сопротивление заряжаемого аккумулятора.

Допустим, что у нас есть источник стабилизированного напряжения 14,4 вольта. Есть разряженный аккумулятор. При подключении к зарядному устройству в начале процесса зарядки ток зарядки будет максимальным. В конце процесса зарядки ток будет минимальным и будет стремиться к нулю.

Допустим, что у нас есть источник стабилизированного тока в 3 ампера. Тогда при подключении аккумулятора к такому зарядному устройству ток зарядки будет равным этому значению до тех пор, пока напряжение не достигнет 14,4 вольта. После этого ток зарядки будет падать, а напряжение на клеммах заряжаемого аккумулятора будет незначительно расти.

И третий вариант. У нас есть источник у которого мы можем стабилизировать и ток и напряжение на определённом уровне. Допустим на тех же значениях в 3 ампера и 14,4 вольта. При подключении к зарядному устройству в первый период времени зарядки у нас будет стабильным ток зарядки, равным 3 амперам, после достижения на клеммах напряжения 14,4 вольт ток зарядки будет быстро падать. Правда на практике этот период немного растягивается т.к. зависит от многих факторов.

В качестве зарядного источника хорошо применять лабораторный источник питания.

Добавлено через 13 минут
Самое основное то и не написал - все нелинейности по току и напряжению при зарядке как раз и происходят ввиду изменения внутреннего сопротивления аккумулятора. Это сопротивление зависит от плотности электролита и степени зарядки.