LADA Vesta vs Volkswagen Polo Sedan - Архив

[Семён]

Сообщение от Neibot

Опять в крайности бросаемся =)

Можно и поло купить за 1.1 млн с опциями, только смысл В-класса заканчивается примерно после 800 тыр.
Ибо за 1.1 млн можно купить максимальный сид, октавию хоккей или джетту аллстар..
Для МБ С производителем определён ценник от 2.1 млн.
Можно брать и за 4, и больше, если вы фанат МБ С - производитель вам такую возможность предоставит.
Для всех остальных у МБ от 3 млн есть Е.
Именно по такому рецепту появилась Альмера. Взяли неплохого представителя С-класса (bluebird sylphy) и провели работы по тотальному его удешевлению, дабы запихнуть в класс ниже.
Получился отличный пример того, как может выглядеть одна и та же машина в разных классах.
Внешне они практически идентичны.
У тоёты заниматься подобным причин нет - у них есть ярис-седан, давно в Китае продаётся.. Может и к нам когда-нибудь заглянет..
http://news.drom.ru/Toyota-Yaris-L-48806.html

Для немцев в D-классе крайность - это V8. И это уже 6+ млн с плюшками. За 4 с хвостом собирается Цешка с 3.0л шестёркой, с качественной кожей (не путать с экокожей), приятно отделанным салоном, бросскими дисками, достаточно музыкальной аудиосистемой и современными фишками типа слежения за мертвыми зонами, полосой. Ничего сверхестественного, но, конечно, дороже бомж-версий Ешки на четырёхгоршковых моторчиках.
Слушайте, Силфи (донору Альмеры) больше !10! лет. В 2005 году, наверно, Солярис за средний класс сошёл бы. Вроде уже все уяснили, что со временем автомобили крупнеют. К чему этот странный пример?
Говоря о Тоёте (а в новостях кстати мелькали эти слухи про Б-класс да ещё и новый суббренд вроде Датсуна), я имел в виду, конечно, современную Короллу. Очевидно, что производитель сразу "откатывается" до актуальных габаритов малого класса и уже в этих рамках разрабатывает автомобиль. Ибо позиционирование: меньше класс - меньше размер и наоборот.