Lada Vesta SW vs Kia Rio X-Line

[Coelurus]

Сообщение от Iluvatar

Да что Вы говорите? Сварной шов будет иметь такие же свойства, как и сам свариваемый металл без термообработки после сварки? А остаточные напряжения куда деваются? А выгорающие легирующие элементы?

Эти вопросы к сопроматчикам и составителям нормативов.
В марках сталей типа СП остаточными напряжениями можно пренебречь.
Это тогда и про гнутые элементы кузова можно спорить. Типа "х" на боку у лады. Там напряжений куда больше будет при штамповке. Хотя тоже вопросы к сопроматчикам и свойствам изначального металла.

[sergey-78]

Сообщение от Coelurus

По нормам сварка, выполненная нормальным сварщиком, приравнивается к сплошному металлу. И испытания соответствующие. Что сломать на "станке" кусок трубы, что два куска трубы сваренные встык со снятием фасок - напряжения на разрыв одни и те же.

Не путайте, там контактная сварка. Но и с ней ничего не должно произойти при эксплуатации. Ну не напрягает же всех нас, что машины не сделаны из одного целикового куска металла.

[ВОЛК]

Каждый сварной шов - неминуемый очаг коррозии.

[Burda]

Сообщение от PavelRM

Да это нет ничего по сравнению с вестой.
Пока втулки мне меняли, с парнем разговорились. Он по гарантии приехал на Весте СВ с пробегом 1000км. У него уже:
1) Какие-то проблемы с газом. Говорит про провалы в динамике, когда газ нажимаешь
2) Уже загорался чек
3) Какие-то проблемы с поворотниками, не выключались после включения.
4) Ещё на ручки открывания двери пожаловался, что клинит. Я и не знал о такой проблеме, оказывается у всех ручка ходит по влево/вправо, если её отогнуть. И действительно можно сделать, что она не вернётся на своё место и дверь не захлопнется. Но это надо ещё постараться так дверь открыть.
На вопрос "Наверное уже пожалел, что весту взял?" Ответил: "Нет, машиной доволен"

1) и 2) было такое, когда залил херовый 92 бенз, после этого лью только 95 и проблема не повторялась.

[Coelurus]

Сообщение от ВОЛК

Каждый сварной шов - неминуемый очаг коррозии.

Их сотни по кузову, так что лишние штук 10 будут незаметны.
К тому же кузова сначала варят, а потом цинкуют, купают в ванне с грунтом.

[Iluvatar]

Сообщение от Coelurus

Их сотни по кузову, так что лишние штук 10 будут незаметны.
К тому же кузова сначала варят, а потом цинкуют, купают в ванне с грунтом.

Это не та цинковка уже. Есть изначально оцинкованный металлический прокат, а есть катафорезный грунт. Цинк в местах сварки выгорает.
Ну и на тему швов на дверях на корейцах, я когда у ОД был, с ИПГ разговорился, он тогда на Солярисе ездил, он мне на нем прям показал небольшие трещины краски на этих швах на дверях с ржавчиной за ними. Криминала прям серьезного нет, ибо не видно (за уплотнителями), да и ржаветь такое очень долго будет, но все же.

[Coelurus]

Сообщение от Iluvatar

Это не та цинковка уже. Есть изначально оцинкованный металлический прокат, а есть катафорезный грунт. Цинк в местах сварки выгорает.
Ну и на тему швов на дверях на корейцах, я когда у ОД был, с ИПГ разговорился, он тогда на Солярисе ездил, он мне на нем прям показал небольшие трещины краски на этих швах на дверях с ржавчиной за ними. Криминала прям серьезного нет, ибо не видно (за уплотнителями), да и ржаветь такое очень долго будет, но все же.

Если трещины краски - значит гуляют сваренные детали относительно друг друга. Качество сварки не очень.
У дастеров-сандеров тоже краска трескается кое-где. Но у них кузов очень мягкий.

[sergey-78]

Сообщение от ВОЛК

Каждый сварной шов - неминуемый очаг коррозии.

Пусть и так, но почти все покупатели рио-солярисов утверждают, что их машины востребованы на вторичке, следовательно не собираются эксплуатировать их до коррозии. А тогда эта проблема следующего покупателя, который имхо мозгом не обременен, т.к если рио за миллион мало теряет на вторичке, то альтернативой при ее покупке является новая Веста. Вот этот нюанс гораздо интереснее коррозии https://youtu.be/lZB9rL29E6c?t=660

[Coelurus]

Стоящие рядом киа рио седан и х-лайн визуально по клиренсу не различаются.
Пока только пощупал, да посидел в Киа х-лайн.
Сравнение с вестой кроссом:
У Кии куда лучше прилеплен пластиковый обвес. По крайней мере внешне выглядят приятнее все зоны прилегания черного пластика к железякам.
Есть полноценные заводские подкрылки, нормально так прилегающие внутри! Вроде как пластик наощупь. За это + в карму Киа.
Багажник ощутимо меньше по сравнению с Вестой СВ. Кажется еще более мелким, чем у ВАЗ-2112.
Внутри тесновато человеку ростом 192. Садиться водителю менее удобно - цепляюсь ногой за руль при посадке. Сам за собой сижу более-менее. Ноги сидушки впереди не касаются - есть запас в 1-2см, а вот голова почти упирается в потолок. На любой кочке при подпрыгивании буду биться в потолок.
Всякие кнопочки у Кии сделаны лучше немного.

[Дим-Димыч]

Пытаюсь найти тест-драйвовскую весту кросс с 1,8 и АМТ, но что-то никак. По горячей линии АВТОВАЗ-а говорят, что пока не ожидается такой комплектации у дилеров на тест-драйв. Сегодня потестил X-Line в комплектации Premium (1024 900 руб). У меня рост 186,сел в неё нормально,до крыши кулак спокойно входит, сзади за собой сантиметра четыре при прямой спине. При езде автомат реагирует очень адекватно, никаких поклёвок. При резком нажатии на газ немного "тупит", затем подхватывает и "выстрел". Реакция на повороты руля очень чёткая.Подвеска показалась очень мягкая, неровности асфальта проглатывает незаметно. Проехали штук шесть лежачих полицейских-нигде ничего не скрипнуло. Пробег у машины 52 км. Не понравилось отсутствие крышки двигателя и хромированные внешние ручки открывания дверей.
P.S. Почему X-Line стараются сравнивать с универсалом/кроссом? Его (Рио X-Line) прямой конкурент-это XRay.