Двигатель 1.8 - Архив

[Geniok]

Сообщение от ВЕТЕРРРРР

А в мае появился ещё один баг: подёргивания авто и вибрация при трогании (как будто трогаешься неуверенно и не догазовываешь при трогании, если бы на механике), подёргивания при замедлении, когда робот со второй на первую должен переключаться - для пробок и при останове у светофоров в потоке характерно (как будто передачу вовремя вниз не скинул при падении скорости, если бы на механике).

Я наверное Америку не открою, но на всякий случай напишу, вдруг кому поможет, у меня были похожие симптомы, пропали после проведения адаптации дросельной заслонки. До этого в пробках была и раскачка и небольшая тряска при начале движения (не всегда, но бывало).
Взял ападтер OBD-2, OpenDiag, произвел сброс с инициализацией, далее адапацию дросельной заслонки. Все симптомы пропали. На все это ушло по времени около 15 минут. С тех пор проехал уже более 1500 км.
Тем, кому меняют рампу, возможно не все диллеры проводят данные мероприятия, поэтому остается дерганье и раскачка машины.
Не надейтесь на диллера, проведите сами. Ничего сложного там нет.

[mihey]

Сообщение от Geniok

Взял ападтер OBD-2, OpenDiag, произвел сброс с инициализацией, далее адапацию дросельной заслонки. Все симптомы пропали. На все это ушло по времени около 15 минут. С тех пор проехал уже более 1500 км.
Тем, кому меняют рампу, возможно не все диллеры проводят данные мероприятия, поэтому остается дерганье и раскачка машины.
Не надейтесь на диллера, проведите сами. Ничего сложного там нет.

А обучение ЭСУД по пропускам зажигания после сброса с инициализацией не делали чтоли? Согласно ТИ на ЭСУД М86 делается обязательно. С АМТ еще тот гиммор без барабанов или дороги с несколькими уклонами подряд, разделенными достаточными для торможения исключительно двигателем участками дороги. Не хочет машина ехать со второй передачи на оборотах меньше 1000 по ровному На автомате сбрасывает вторую при нажатии педали, на ручном не включает вторую и т.п... А заездов с увеличением оборотов именно на второй передаче с 1000 до 4000 нужно то ли 5, то ли шесть подряд успешных. И это все на прогретом двигателе при забортной температуре не менее +5 (видимо привязка к температуре ВВ, но так проще контроль).

Поэтому дилеры сброс с инициализацией могут и не делать - зачем им этот головняк. Особенно, если стенда с барабанами нет.

[Oleg08]

Сообщение от mihey

обучение ЭСУД по пропускам зажигания после сброса с инициализацией не делали чтоли?

Это обучение необязательно делать, само сделается в процессе эксплуатации. Пропуски и без него прекрасно обнаруживаются.

[VLADIMIROVICN]

Сообщение от mihey

А обучение ЭСУД по пропускам зажигания после сброса с инициализацией не делали чтоли?

Это обучение делается при замене ЭБУ нановый

[ilyxa]

Сообщение от Geniok

Я наверное Америку не открою, но на всякий случай напишу, вдруг кому поможет, у меня были похожие симптомы, пропали после проведения адаптации дросельной заслонки. До этого в пробках была и раскачка и небольшая тряска при начале движения (не всегда, но бывало).
Взял ападтер OBD-2, OpenDiag, произвел сброс с инициализацией, далее адапацию дросельной заслонки. Все симптомы пропали. На все это ушло по времени около 15 минут. С тех пор проехал уже более 1500 км.
Тем, кому меняют рампу, возможно не все диллеры проводят данные мероприятия, поэтому остается дерганье и раскачка машины.
Не надейтесь на диллера, проведите сами. Ничего сложного там нет.

Теперь у вас в памяти висит ошибка р0615?

[mihey]

Сообщение от Oleg08

Это обучение необязательно делать, само сделается в процессе эксплуатации. Пропуски и без него прекрасно обнаруживаются.

Выдержка из ТИ 3100.25100.12056 (лист 4-5):

После замены контроллера или сброса контроллера с помощью диагностического прибора (режим "Тест функций; Сброс ЭБУ с инициализацией") необходимо выполнить процедуру адаптации нуля дроссельной заслонки и процедуру адаптации функции диагностики пропусков воспламенения.
Процедура адаптации нуля дроссельной заслонки:
...
Процедура адаптации функции диагностики пропусков воспламенения:
- прогреть двигатель до рабочей температуры (значение параметра "Температура охлаждающей жидкости" = 60...90 °С);
- разогнать автомобиль на 2-й передаче до достижения повышенных оборотов колен-чатого вала (значение параметра "Частота вращения коленчатого вала двигателя" = 4000 мин-1) и произвести торможение двигателем ("Частота вращения коленчатого вала двигателя" = 1000 мин-1);
- выполнить торможение двигателем шесть раз за одну поездку.

Никогда ЭБУ сам не обучится при выделенных условиях у подавляющего большинства водителей... На второй до 4000 оборотов постоянно мало кто крутит, чтобы потом двигателем тормозить практически до остановки. К тому же, робот, собака такая, при достижении на второй передаче чуть больше 1000 оборотов часто первую подтыкает, и хана попытке

Сообщение от VLADIMIROVICN

Это обучение делается при замене ЭБУ нановый

Не только. Смотрите выделенный текст из ТИ выше.

Добавлено через 31 секунду

Сообщение от ilyxa

Теперь у вас в памяти висит ошибка р0615?

Присоединяюсь к вопросу.

[ВЕТЕРРРРР]

Ещё раз убедился, что в связке АМТ двигатель 1,8 - привиреда!

При перепадах температуры капризничает (чек и троение зимой), при смене бензина, как оказалось тоже. Прошлым летом удалось уменьшить гул в районе гофры резонатора перейдя с 92 на 95. А вчера нарушил традицию, заправив Весту не на Газпром нефти, а на Шелл. В итоге существенно уменьшились рывки и вибрации при трогании и замедлении (описывал в постах выше).......

[FDA]

Сообщение от ВЕТЕРРРРР

Ещё раз убедился, что в связке АМТ двигатель 1,8 - привиреда!

При перепадах температуры капризничает (чек и троение зимой), при смене бензина, как оказалось тоже. Прошлым летом удалось уменьшить гул в районе гофры резонатора перейдя с 92 на 95. А вчера нарушил традицию, заправив Весту не на Газпром нефти, а на Шелл. В итоге существенно уменьшились рывки и вибрации при трогании и замедлении (описывал в постах выше).......

Я сегодня второй день катался на машине. Наездил километров 30. Впечатления исключительно положительные! Никаких дёрганий нет, даже при трогании в горку. Вобщем всё стало также, как было в момент покупки.
Открыл сегодня капот, увидел новый топливный шланг. Проверил версию прошивки. Сам номер забыл :-), но дата прошивки февраль 18 года.
Заправляюсь я всегда 95 бензином на одних и тех же заправках, где оформлена топливная карта.

[Oleg08]

Сообщение от mihey

После замены контроллера или сброса контроллера с помощью диагностического прибора (режим "Тест функций; Сброс ЭБУ с инициализацией") необходимо выполнить процедуру адаптации нуля дроссельной заслонки и процедуру адаптации функции диагностики пропусков воспламенения.

Там несколько диапазонов, 4000 до 1000 крутить нужно, чтобы сразу пройти все диапазоны. На практике обучение и так проходит при нормальной езде, если какой-то диапазон не обучился, тот там и не будет водитель ездить. Еще ни одной машины не встречал, у которой бы не детектировались пропуски.

[OLSAN]

Сообщение от FDA

Я сегодня второй день катался на машине. Наездил километров 30. Впечатления исключительно положительные! Никаких дёрганий нет, даже при трогании в горку. Вобщем всё стало также, как было в момент покупки.
Открыл сегодня капот, увидел новый топливный шланг. Проверил версию прошивки. Сам номер забыл :-), но дата прошивки февраль 18 года.
Заправляюсь я всегда 95 бензином на одних и тех же заправках, где оформлена топливная карта.

А какую прошивку залили в коробку,которая с ползучим режимом?
Тоже на днях погоню на замену рампы.