Выбор зимней резины - 2

[L_Konstantin]

Сообщение от BenTech

Добрый день!

Поменял резину на зиму. Nokian Nordman 15" на штампах. После замены заметил такую особенность, как раскачивание автомобиля на небольших скоростях, как будто колесо становится овальным. На скорости всё ок, ни вибраций ни биений.

Было подобное на КАМЕ.
Но там и на скорости было биение.
Даже выяснил перебором какое именно колесо давало биение.
Проверял на 2 разных стендах балансировку - все в ноль.
Пробовал даже диск менять - била именно резина.
В результате консилиума сошлись на "яйце" - брак резины.

Но чтобы со скоростью биение пропадало - странно.

[BenTech]

Но чтобы со скоростью биение пропадало - странно.

Оно и на маленькой скорости не всегда есть. Едешь - нормально, потом хоп, машина начинает подпрыгивать, потом опять нормально. Особенно утром чувствуется хорошо.

[Alexei.S]

Еще меня удивляет, что нет цифр торможения с высокой скорости по снегу и льду. Зато есть торможение с 80 км/ч на сухом асфальте при +10 С...

[L_Konstantin]

Сообщение от BenTech

Оно и на маленькой скорости не всегда есть. Едешь - нормально, потом хоп, машина начинает подпрыгивать, потом опять нормально. Особенно утром чувствуется хорошо.

Какая температура по утрам?
Такое бывает когда из-за морозов резина дубеет и пятно контакта пока не расправится - бухает.
Но это я замечал при температурах меньше 30 (скорее около -35 даже).

[BenTech]

Сообщение от L_Konstantin

Какая температура по утрам?
Такое бывает когда из-за морозов резина дубеет и пятно контакта пока не расправится - бухает.
Но это я замечал при температурах меньше 30 (скорее около -35 даже).

Да не, температура около нуля утром. Почитал в инете, может быть грыжа, похоже придется каждое колесо снимать и ставить запаску, чтобы найти кривое.

[Гагаринец]

Сообщение от BenTech

Оно и на маленькой скорости не всегда есть. Едешь - нормально, потом хоп, машина начинает подпрыгивать, потом опять нормально. Особенно утром чувствуется хорошо.

Поддомкрать одно переднее колесо и закрепи авто от падения.

Прикручивай сюда колёса по-очереди , заводи мотор и включай на 1 или 2 передачу.
Колесо вращается, а ты наблюдаешь за биением и ощущаешь/не ощущаешь вибрацию.

[Kol888]

Сообщение от Гагаринец

Прикручивай сюда колёса по-очереди , заводи мотор и включай на 1 или 2 передачу. Колесо вращается, а ты наблюдаешь за биением и ощущаешь/не ощущаешь вибрацию.

Крутить-то поболее надо чтоб дисбаланс определить, я вот боюсь что ЕСП может толкнуть авто вперед. Хотя можно предохранитель вытащить.

[L_Konstantin]

Сообщение от BenTech

Почитал в инете, может быть грыжа, похоже придется каждое колесо снимать и ставить запаску, чтобы найти кривое.

В любом случае, первое действие: определить виновника.
Вторым действием, конечно надо баллансировку виновника проверить. Но геометрический дефект балансировкой вполне имеет право не определяться.
Грыжа легко обнаруживается визуально, но как и любой другой визуально заметный дефект, пропадать с увеличением скорости или прогреве резины - не должен.

Отпишитесь по результатам выявления, осмотра и если найдете причину. Прям даже интересно....

[white]

Сообщение от Alexei.S

Ну тогда пусть бы для этих тестов привлекали потребителей, а не экспертов, у которых опыта в разы больше.

PR - понятно. Но потребители не справятся. Там жёсткая методика. И это не покатушки, а достаточно тяжёлая работа. Опять же - кто будет платить? ...В том числе за командировки, визы, гостиницы.

Добавлено через 14 минут

Сообщение от L_Konstantin

Странное и неоднозначное утверждение....а что мешает то в реальных условиях измерить?

Мне кажется, что вы не вполне понимаете, о чём пишете. Никаких "реальных условий" нет. Они очень-очень разные в зависимости от всего: температуры, осадков, солнечной радиации, состояния дороги, влияния ранее прошедших автомобилей, времени суток и пр.
А полигон с его разными специализированными трассами, спецучастками и крытыми катками нужен для возможности повторного воспроизведения результатов. На дорогах общего пользования это невозможно принципиально.

[L_Konstantin]

Сообщение от white

Мне кажется, что вы не вполне понимаете, о чём пишете. Никаких "реальных условий" нет. Они очень-очень разные в зависимости от всего: температуры, осадков, солнечной радиации, состояния дороги, влияния ранее прошедших автомобилей, времени суток и пр.

Но реальные то водители ездят именно в реальных условиях?
На кой черт мне нужны результаты тестов в тех условиях, которых нет у меня?

Никак в толк не возьму, зачем вы хотите убедить меня, что для меня должно быть важнее те условия (спецполигон например в финляндии), которых у меня нет в моей "реальной" эксплуатации?
Мне вот правда (а не из вредности) интересны сравнения шин в моих реальных, далеких от идеальных условий, ситуациях.