Масляный фильтр на Весту

[Дмитрий Л.]

Сообщение от stel707

Весь вопрос во времени, которое они тарабанят. У нас целая ветка есть стуки двигателя и гидриков. Но если у Вас горит алладин и при этом стучат гидрики то тут прямая связь с давлением масла. При холодном пуске у большинства кратковременное бряканье присутствует. И с этим ничего практически не поделаешь. отчасти помогает подбор масел. Но физика процесса проста. Даже при нормальном фильтре, отличном противодренажном клапане в головке чем ниже температура остывания, тем больше масло уменьшается в размерах, появляется незначительный зазор, который выбирается при повышении давления в момент пуска. например при замене масла, когда мы сливаем масло, меняем фильр. но при запуске при горящем алладине ничего не стучит, т.к гидрики полные и температура масла не такая низкая. Но у вас стучат 5-7 сек и это пожалуй не есть хорошо.

Я вот что писал: "При низких температурах (-28 и ниже) не держит дренажный клапан фильтра. После стоянки около суток масло полностью стекает в поддон, при запуске мотора горит маслёнка секунд 5-7. Гидрокомпенсаторы стучат секунд 15-20. Фильтр оригинал 100%. Прошлой зимой такого не было даже на дешёвых фильтрах "Салют" и "Ливны"."
То есть речь идет о очень низких температурах и длительном простое. Если с гидрокомпенсаторами всё понятно, то горение масленки как на пустом фильтре, (например во время замены масла), говорит о том, что он пустой, то есть клапан не держит. При чём здесь колечко маслозаборника?