Система охлаждения.

[Dips]

Сообщение от Миколаич

Как это? Расход потому что я как пенсионер стал ездить на АМТ?)))

Ну а как многие думают что на пятой с 40км/ч ехать экономичнее чем на третьей )

Сообщение от Миколаич

Прочитайте повнимательнее, что я написал.
Не могут сделать слишком большую рабочую температуру, т.к. антифриз при ней закипит.

Еще лохмаче )) а им трудно давление поднять в системе ? или использовать жидкости с температурой кипения повыше ? ))) Или может быть есть другие причины ?

правильно Aleksei Pavlovich говорит, - не хотите думать совершенно ))

[Phantom70]

Сообщение от Dips

Ну а как многие думают что на пятой с 40км/ч ехать экономичнее чем на третьей )

Я не думаю, я знаю))) но только ехать, а не ускоряться и не обгонять.
но я даже спорить на эту тему ни с кем не буду, я много раз на разных машинах пробовал по разному ездить и результат всегда был один, чем меньше крутишь двигатель тем меньше расход.

[Dips]

Сообщение от Phantom70

Я не думаю, я знаю))) но только ехать, а не ускоряться и не обгонять.

ну это понятно и желательно на стенде )) яж про ехать СЫ сорока на пятой ) Бывают же любители низкооборотистой езды в натяг )

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Phantom70

но я даже спорить на эту тему ни с кем не буду, я много раз на разных машинах пробовал по разному ездить и результат всегда был один, чем меньше крутишь двигатель тем меньше расход.

Ездят все по разному что тут спорить ) но
Обычно чем меньше тормозишь тем меньше расход - это главное правило )

[Phantom70]

Сообщение от Dips

ну это понятно и желательно на стенде )) яж про ехать СЫ сорока на пятой ) Бывают же любители низкооборотистой езды )

На седане на палке мне просто лень было перетыкать часто и крутил чуть больше, расхода меньше 12 не видел в городе, сейчас и 10 ка получается на роботе)
Конечно, если давить газ на 4й и 5й толку не будет, а если просто поддерживать скорость то на повышенной экономнее, что и делает робот.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Dips

Обычно чем меньше тормозишь тем меньше расход - это главное правило )

ну так вот оно и получается , когда крутишь мотор то быстрее от светофора уходишь и с большей скоростью к следующему подходишь, приходится тормозить, а когда потихоньку уже докатываешься чаще)

[Dips]

Сообщение от Phantom70

Конечно, если давить газ на 4й и 5й толку не будет, а если просто поддерживать скорость то на повышенной экономнее, что и делает робот.

Тут и спорить не о чем )))

[Миколаич]

Сообщение от Dips

Ну а как многие думают что на пятой с 40км/ч ехать экономичнее чем на третьей )



Еще лохмаче )) а им трудно давление поднять в системе ? или использовать жидкости с температурой кипения повыше ? ))) Или может быть есть другие причины ?

правильно Aleksei Pavlovich говорит, - не хотите думать совершенно ))

Прежде, чем умняка включать, подумайте сами.
На 5-й при 40км/ч расход будет выше, чем на 3-й? Ну-ну. Особенно с АМТ.
Давление в системе поднять - это поменять резиновые патрубки на стальные что-ли, и дать 3 атмосферы)))?
Умник, блин.

[Aleksei Pavlovich]

Сообщение от Миколаич

Прежде, чем умняка включать, подумайте сами.
На 5-й при 40км/ч расход будет выше, чем на 3-й? Ну-ну. Особенно с АМТ.
Давление в системе поднять - это поменять резиновые патрубки на стальные что-ли, и дать 3 атмосферы)))?
Умник, блин.

дерзай дальше, научишься может быть.

[Dips]

Сообщение от Миколаич

Давление в системе поднять - это поменять резиновые патрубки на стальные что-ли, и дать 3 атмосферы)))?
Умник, блин.

Выходит если б не патрубки резиновые можно было бы ? ) Ну а чего такого, закачал систему как кондей да и всё, разве в этом проблема есть какая то ) Или у нас нет жидкостей с более высокой температурой кипения ? Ну залили бы глицерина у него даже при атмосферном давлении 290 градусов температура кипения. на 250 градусов термостат поставить, .... вот это КПД можно было бы поднять да )

[Тартарен]

чем меньше крутишь двигатель тем меньше расход.

Меньше - больше, все относительно. При слишком маленьких оборотах расход растет, да для двигателя это плохо, не расчитаны современные движки на длительную езду внатяг. Я стараюсь обороты не опускать ниже 1500, обычно езжу в диапазоне 1800-3000 оборотов, расход небольшой. Сегодня поеду, гляну средние значения.

[Andrey96]

Сообщение от Dips

Производители стараются сделать начало открытия термостата 82 - 85 градусов в основном. Это вы же пытаетесь её повыше сделать )

Ну тогда объясните мне , только вразумительно , почему вентилятор включается при 102гр. , а не при 92гр, про то , что часто будет включаться вентилятор загонять не надо , с кондиционером он вообще работает постоянно, зачем заливать антифриз с температурой кипения 115гр. поднимать давление в СО? А как же бедный Сhevrolet Сruze с термостатом на 105гр. ездит жарковато ему наверное.