Стойки и втулки стабилизатора - Архив

[Dips]

Сообщение от mestizo

AMD походу...

мне кажется там буква N была )) смутно помню но продавец как то так сказал непонятно что они вроди и на конвеер делают и так )

[Дмитрий_Воронеж]

Сообщение от Dips

мне кажется там буква N была )) смутно помню но продавец как то так сказал непонятно что они вроди и на конвеер делают и так )

Не, вот сейчас посмотрел историю заказа в Экзист - AMD.SB986

[_hwp_]

22 у корейских 21,5

22 -диаметр стабилизатора, 21,5 ставите втулки от Киа , да?

[Дмитрий_Воронеж]

Сообщение от _hwp_

22 -диаметр стабилизатора, 21,5 ставите втулки от Киа , да?

Именно так.

[Dips]

Сообщение от ВЮВ

Если бы в этом месте действительно была нужна втулка, то бы ее сделали втулкой, а не подушкой, вплоть до установки на это место подшипника.

Подшипник сразу разобьет или загнет стаб, оно ведь надо чтоб ходило по диагоналям, иначе два колеса просто будут подниматься и опускаться вместе, не очень такая подвеска получится ) но кренов точно не будет тогда ) совсем )

Сообщение от ВЮВ

А вот просчет в ходах подвески, вполне допускаю.
С последующим выкрутасами, типа - давайте это место мазать, маскирую шум

Конструкция хорошая, подвеска получилась и комфортная и управляемая, просчет был только с качеством резины, с выбором поставщика, (кстати по резиновым изделиям вылазили не только тут косяки но и в шлангах и концевиках много в чем), непонятно почему было просто не сменить, хотя почему не понятно, от части понятно, теперь можно продавать стаб в сборе вместо втулок. Вест уже много) Как модульные бензонасосы вместо фильтров, радиатор печки вместе с бородой торпедо, рычаги с шаровыми, барабаны со ступичными и колодками и т.п. реношная практика ) главное цена что эти 300р за втулки - 3500 за втулки с ненужной штангой вот это дело (где по 5 где по 8 даже за 12 находил , кто во что горазд, это ладно на базаре два дурака) .......да плюс работа, подрамник скинуть )) это вам уже не втулочки ) сход/развал бонусом подкинут )

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Дмитрий_Воронеж

Не, вот сейчас посмотрел историю заказа в Экзист - AMD.SB986

по картинке такая же тальковая ))) и на соул и стоит сотку , похоже натаких я и остановился )) надо запомнить в следующий раз когда поеду за втулками чтоб сравнивать по факту )

[Mozgolom]

Подшипник сразу разобьет или загнет стаб, оно ведь надо чтоб ходило по диагоналям, иначе два колеса просто будут подниматься и опускаться вместе, не очень такая подвеска получится )

Колеса и должны в идеале опускаться и подниматься вместе. Никаких диагоналей. На сколько опустилось, скажем, левое колесо, именно на столько стабу следует опустить и правое колесо. В этом и заключаетсяя смысл применения стабилизатора поперечной устойчивости. Но это работа идеального ситабилизатора. В реале же стаб недостаточно жесткий, чтобы проделать такое. Поэтому когда одно колесо резко уходит вниз (или вверх), скажем, на 10 см, стаб по причине недостаточной жесткости на кручение деформируется, что приводит к тому, что противоположное колесо подтягивается в ту же сторону, но не на 10, а, например, на 5 см. Вот откуда берутся диагонали. Это просто недостаточное совершеноство конструкции стабилизатора. И да, идеальным решением было бы применение подшипников вместо подушек. Но на такое никто не пойдет по одной простой причине - это ощутимо удорожит конструкцию. Хороший роликовый да еще и прорезиненый подшипник будет в разы дороже копеечной резиновой подушки.

[Dips]

Сообщение от Mozgolom

Колеса и должны в идеале опускаться и подниматься вместе. Никаких диагоналей. На сколько опустилось, скажем, левое колесо, именно на столько стабу следует опустить и правое колесо. В этом и заключаетсяя смысл применения стабилизатора поперечной устойчивости. Но это работа идеального ситабилизатора. В реале же стаб недостаточно жесткий, чтобы проделать такое. Поэтому когда одно колесо резко уходит вниз (или вверх), скажем, на 10 см, стаб по причине недостаточной жесткости на кручение деформируется, что приводит к тому, что противоположное колесо подтягивается в ту же сторону, но не на 10, а, например, на 5 см. Вот откуда берутся диагонали. Это просто недостаточное совершеноство конструкции стабилизатора. И да, идеальным решением было бы применение подшипников скольжения вместо подушек. Но на такое никто не пойдет по одной простой причине - это ощутимо удорожит конструкцию. Хороший роликовый да еще и прорезиненый подшипник будет в разы дороже копеечной резиновой подушки.

Принцип понимается почти правильно, еще все это должно работать относительно кузова а не отдельно, только по нашим дорогам ездил бы с таким стабом на одном колесе,блокировку надо )) или выпадывал из кресла. Да и стаб должен быть похож уже не на лом даже тогда, а на отвал трактора на бугелях, чтоб сжимать пружины подвески не изгибаясь имея не короткие рычаги )) Что то из области фантастики , и сложное изготовление резиновых подшипников тут не причем )) А еще бывает и задний стабилизатор представь что было бы )) можно было бы на двух колесах ездить, на правом заднем и левом переднем например ) по трассе в повороте )) Что то я не видел чтоб на картингах по бездорожью гоняли ) А ты не думал что стаб изгибаясь вниз толкает кузов в верх, одной стороной, или нравится сидеть в машине боком по профилю дороги ? Кузов то что будет выравнивать ? Впрочем Мозголомом ты не зря себя назвал ))) так называемое тобой недостаточное совершенство конструкции является основным принципом его работы )

"Работа стабилизатора поперечной устойчивости основана на перераспределении нагрузки между упругими элементами подвески. При боковом крене (поперечных угловых колебаниях) концы стабилизатора (тяги) перемещаются в разные стороны (один поднимается, другой опускается). Средняя часть стабилизатора закручивается. Со стороны крена стабилизатор пытается как–бы приподнять кузов, с другой – опустить. Чем больше крен кузова, тем сильнее сопротивление стабилизатора. Таким образом, обеспечивается выравнивание автомобиля по отношению к плоскости дороги. Помимо снижения крена, достигается улучшение сцепных свойств шин в повороте" - курим мануалы )

[Phantom70]

Сообщение от Александр57

Так значит есть проворот?

В то то и дело, что Дипс правильно говорит, резина не выдерживает таких скручиваний, от киа потолще и по жестче резина вот и ходит дольше, но у некоторых все равно проворачивает, смотря где ездить. Но проворачиваться не должна .

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Mozgolom

Я, Поэтому корейские подушки не панацея.

Я около 50 тыс на прошлой машине на них проехал без единого хрюка.

[Mozgolom]

Сообщение от Dips

"Работа стабилизатора поперечной устойчивости основана на перераспределении нагрузки между упругими элементами подвески.

Зачем тратить столько букв, чтобы описывать работу стабилизатора поперечной устойчивости? Я прекрасно знаю, для чего он нужен и как он работает. По поводу несовершенства стабилизатора. Достаточно посмотреть, как менялся диаметр штанги стабилизатора на переднеприводном семействе АвтоВАЗа. На восьмом семействе штанга стаба имела диаметр 16 мм, на десятом уже 18 мм, на приорах штанга стабилизатора стала 20 мм, а на вестах уже 22мм (на новых кросах говорят ещё больше). То есть жесткость стаба постоянно повышается.

[katran]

То есть жесткость стаба постоянно повышается.

А если задуматься о разных массах автомобилей, ширине колеи и прочем?