Температура ож

[Гагаринец]

Сообщение от Дмитрий_Воронеж

Сегодня утром отцу на его Гранте заменил родной термостат на Motorad 20288К. Пружину оставил со штатного.
Температура стала держаться в диапазоне 87-90 С.
На штатном было 77-81 С.

Если учесть заводские методы измерения из ПР 20-14, то к этой температуре следует добавить + 4 градуса

Получается, что теперь держит 91-94 градуса?

[BigKot]

Сообщение от Гагаринец

Если учесть заводские методы измерения из ПР 20-14, то к этой температуре следует добавить + 4 градуса

Получается, что теперь держит 91-94 градуса?

Фигасе ты козыря из под стола вскрыл!

[Гагаринец]

Сообщение от BigKot

Фигасе ты козыря из под стола вскрыл!

А то ! :-)

[AliBaba]

Сообщение от BigKot

Фигасе ты козыря из под стола вскрыл!

Это все было написано чисто для того, что бы не менять по гарантии термостаты. Там похоже школьник писал.

[Гагаринец]

Сообщение от AliBaba

Это все было написано чисто для того, что бы не менять по гарантии термостаты. Там похоже школьник писал.

Новый сандерик.
Термос 83 градуса.

В движении 76-80

Это , похоже, норма на сей день для многих дипов двигателей.

[Гагаринец]

Сообщение от BigKot

Фигасе ты козыря из под стола вскрыл!

Не утерпел и снял собственные замеры термопарой.

Провёл её приблизительную калибровку и ввёл поправку в минус 0,7 градуса (Электронный термометр показал под мышкой 36,3, а термопара 37)

А дальше простые замеры и сравнение.

В моём случае, замеры АВТОВАЗовцев подтвердились.
Разница в температуре немного ниже 4 градусов у ВАЗовцев, но имеет место быть.

Т.ч. учитывая, что термистор ДТОЖ находится внутри герметичного цилиндра, он обладает некой инерционностью, при изменении температуры ОЖ и его показания начала открытия клапана термостата отличаются от реальных в меньшую сторону на 3-4 градуса.


В моей прошивке снижена температура включения вентилятора охлаждения до 99 градусов по ДТОЖ.
Как видно из графика, реальная температура ОЖ в этот момент, достигает, почти 102 градусов.

Т.ч. я за термовставки 85 градусов на Весте.

Если впердолить термовставку на 92 градуса, да прибавить + 3-4 градуса до реальных величин температуры ОЖ, то получится совсем ни Айс.

[BigKot]

Сообщение от Гагаринец

Не утерпел и снял собственные замеры термопарой.

Провёл её приблизительную калибровку и ввёл поправку в минус 0,7 градуса (Электронный термометр показал под мышкой 36,3, а термопара 37)

А дальше простые замеры и сравнение.

В моём случае, замеры АВТОВАЗовцев подтвердились.
Разница в температуре немного ниже 4 градусов у ВАЗовцев, но имеет место быть.

Т.ч. учитывая, что термистор ДТОЖ находится внутри герметичного цилиндра, он обладает некой инерционностью, при изменении температуры ОЖ и его показания начала открытия клапана термостата отличаются от реальных в меньшую сторону на 3-4 градуса.


В моей прошивке снижена температура включения вентилятора охлаждения до 99 градусов по ДТОЖ.
Как видно из графика, реальная температура ОЖ в этот момент, достигает, почти 102 градусов.

Т.ч. я за термовставки 85 градусов на Весте.

Если впердолить термовставку на 92 градуса, да прибавить + 3-4 градуса до реальных величин температуры ОЖ, то получится совсем ни Айс.

Куда термопару пихал?

[Andrey96]

Сообщение от Гагаринец

Не утерпел и снял собственные замеры термопарой.

Провёл её приблизительную калибровку и ввёл поправку в минус 0,7 градуса (Электронный термометр показал под мышкой 36,3, а термопара 37)

А дальше простые замеры и сравнение.

В моём случае, замеры АВТОВАЗовцев подтвердились.
Разница в температуре немного ниже 4 градусов у ВАЗовцев, но имеет место быть.

Т.ч. учитывая, что термистор ДТОЖ находится внутри герметичного цилиндра, он обладает некой инерционностью, при изменении температуры ОЖ и его показания начала открытия клапана термостата отличаются от реальных в меньшую сторону на 3-4 градуса.



В моей прошивке снижена температура включения вентилятора охлаждения до 99 градусов по ДТОЖ.
Как видно из графика, реальная температура ОЖ в этот момент, достигает, почти 102 градусов.

Т.ч. я за термовставки 85 градусов на Весте.

Если впердолить термовставку на 92 градуса, да прибавить + 3-4 градуса до реальных величин температуры ОЖ, то получится совсем ни Айс.

Как ты тогда объяснишь , открытие стороннего термостата в заявленную температуру? Я еще на гранте это проходил. Ставил разные термостаты , если на нем написано 87гр он открывается на 87гр. 92гр он открывается в 92гр. по твоим утверждениям все термостаты открываются на 3-4гр позже, а вот родной почему-то заявлен на 85гр. а открывается при 81-82гр.

[Andrey96]

Сообщение от Гагаринец

Если учесть заводские методы измерения из ПР 20-14, то к этой температуре следует добавить + 4 градуса

Получается, что теперь держит 91-94 градуса?

Это получается вентилятор включается при 106 гр. И почему я ставлю термостат на 88гр. , а он с..а открывается при 88гр. , не при 92гр. ставлю на 92 , а он с..а открывается при 92гр. , не при 96гр.Что только АвтоВАЗ не придумает , что бы свои косяки оправдать.

[Parenek]

Сообщение от Гагаринец

Если учесть заводские методы измерения из ПР 20-14, то к этой температуре следует добавить + 4 градуса

Получается, что теперь держит 91-94 градуса?

На ММС установлена кан-панель, постоянно мониторю температуру ОЖ, очень забавное занятие , плавает она конечно на стоковом термосе очень сильно, вначале идет прогрев, примерно до 85 градусов, вполне линейно, затем на этой температуре происходит сильное открытие термоса, в блок поступает большая порция холодной ОЖ и температура резко отскакивает до 78-79 градусов, затем повторный нагрев до 85 и потом уже колебания, в зависимости от режима езды от 80 до 87 при движении (не стоянии в пробке). Разумеется, если стать, то рост продолжается выше 90 и т.д. (в моем случае до 95 градусов, т.к. в Кан-панели ММС активирована функция включения первой скорости вентилятора охлаждения на 95 градусов, отключение 90). При линейном движении по трассе, температура обычно в районе 84-85 градусов, что нормально. Но данную тему мониторю, т.к. вижу, что рано или поздно придется менять термостат, т.к. они обычно выходят из строя со временем.