Рев двигателя при разгоне

[Гагаринец]

Сообщение от Vlad_M

Raaamaaan, а забор воздуха откуда?

Добавлено через 5 минут

Прошивка уже есть.
.

Больше нет причин. Только прошивка.

Если ты написал на Драйве или тут, что только от одного соединения в корпусе Резонатора машина стала легче отзываться на газ и плавнее его сбрасывать - срочно сотри этот бред и не вводи малышей в заблуждение.
Многие пойдут за волшебными пластиковыми детальками и потратят деньги впустую.

Сразу напиши, что ты ПРОШИЛ ЭБУ

////////////////////////

Мне один перец втирал, что ТОЛЬКО после замены дисков С ЛИТЫХ на ШТАМПОВКИ - сразу пропало большинство стуков в подвеске.
Только от замены ДИСКОВ!!!!!!!

Оказалось, что чел поменял ещё и резину, на более пухлую и мягкую :-)
Вот так и рождаются сплетни-небылицы.

[Vlad_M]

Больше нет причин. Только прошивка.

Для тех кто в танке. Прошивке полгода (остальное сток).
Изменения в резонаторе и воздухозаборнике произведены примерно 2 недели назад.
В комплект входит воздухозаборник по образцу веста-спорт от левой фары на штатное крепление (а не над радиатором) + стыковка впускного и выпускного патрубка внутри резонатора.
Речь о субъективных впечатлениях непосредственно после изменений впускного тракта - про шум и реакцию на педаль.

[Гагаринец]

Сообщение от Vlad_M

Речь о субъективных впечатлениях непосредственно после изменений впускного тракта - про шум и реакцию на педаль.

Проходили уже - чистая машина едет быстрее, новое масло делает ХХ ровным и прочий бред.

[Vlad_M]

Гагаринец. Выборочное цитирование наше всё.

[Гагаринец]

Сообщение от Vlad_M

Гагаринец. Выборочное цитирование наше всё.

Не заморачивайся.
Все дети верят в Деда Мороза.
Это пройдёт.

[Геннадий_]

Сообщение от Vlad_M

Для тех кто в танке. Прошивке полгода (остальное сток).
Изменения в резонаторе и воздухозаборнике произведены примерно 2 недели назад.
В комплект входит воздухозаборник по образцу веста-спорт от левой фары на штатное крепление (а не над радиатором) + стыковка впускного и выпускного патрубка внутри резонатора.
Речь о субъективных впечатлениях непосредственно после изменений впускного тракта - про шум и реакцию на педаль.

Продвинутый Гагаринец всех забодал своими поучениями. Во-первых, на Х-Рэй нет такой пустой банки с разделёнными дудками. Есть просто воздуховод. А движок тот же. И этих проблем у них нет. Во-вторых, чел заменил входной патрубок, срез которого расположен поперек движения авто. У многих авто входной патрубок "ловит" набегающий поток воздуха открытым навстречу этому потоку "ртом". Это дает прибавку наполнения движка на скорости. Всё это у автора, которого высмеивает Гагаринец, появилось. Респект ему.

[Rus]

Сообщение от Геннадий_

У многих авто входной патрубок "ловит" набегающий поток воздуха открытым навстречу этому потоку "ртом". Это дает прибавку наполнения движка на скорости.

Давно читал на эту тему довольно расписанную статью. Эффект несомненно есть. На сколько помню это начинает работать на скоростях выше 100 км/ч и если впускной патрубок смотрит на встречу потоку. Потому от этого отказались из за неэффективности в гражданской жизни, оставили только приток холодного воздуха.
По факту в поршневых двигателях инженеры выжили всё что можно, теперь идёт деградация связанная с усреднённой практикой использования. Отсюда замена гидриков на стаканчики, отсутствие маслофорсунок (кстати их возвращают, так как ресурс поршневой группы резко сократился). Вазовцы не пошли пока на это дело, им респект.)
Что то я увлёкся это на самом деле отдельная тема, можно обсудить. Ткните пальцем где писать, можно обсудить.