АМТ - Трясёт как Пазик - 2

[kvadrat]

Сообщение от MVA58

В Вашем сообщении не было указано, что ехали в М-режиме.

Просто на разных ехал и написал, что никак не включалась
Так хочется верить в наш автопром, что можем делать дешевле и лучше, ан неееет, всё нормально, как всегда стабильность

[Mozgolom]

Сообщение от kvadrat

Просто на разных ехал и написал, что никак не включалась
Так хочется верить в наш автопром, что можем делать дешевле и лучше, ан неееет, всё нормально, как всегда стабильность

Веста 1.6 или 1.8? Если 1.8, то так и будет дёргаться, пока сцепление не замените. Теоретически, если корзина с виду будет в норме, то корзину можно оставить и заменить только ведомый диск на Sachs от шнивы. Но я бы поменял все в таком ответственном узле.
Сам поменял сцепление на 80 тысячах. Новая оригинальная корзина, ведомый диск Sachs и новый выжимной. Пробег на данный момент 125 тысяч. До сих пор слезы счастья вытираю и жалею, что не сделал этого раньше. Тряска появилась тысяч с 10 пробега.

[academic]

если корзина с виду будет в норме

лепестки наверняка будут в разных плоскостях.

диск Sachs

поставил на 12тык.

До сих пор слезы счастья вытираю

+1

[Parenek]

Сообщение от Mozgolom

Сам поменял сцепление на 80 тысячах. Новая оригинальная корзина, ведомый диск Sachs и новый выжимной. Пробег на данный момент 125 тысяч. До сих пор слезы счастья вытираю и жалею, что не сделал этого раньше. Тряска появилась тысяч с 10 пробега.

Расскажи как проездил 70 тысяч с тряской, какими методами избегал её возникновение?

[kvadrat]

Сообщение от Parenek

Расскажи как проездил 70 тысяч с тряской, какими методами избегал её возникновение?

Вот моё наблюдение. Сейчас накатал 34тыс. Вчера опять попал в ползучую пробку на затяжном подъёме переключил в режиме М1, трясло сильно, в М2 смог переключить только при полной остановки и соответственно с остановкой всей ползущей колоны машин . В М2 довольно комфортно ползти, но если скорость увеличивается до появление подсказки (перевод на 3ую), то затем после сброса скорости где то до 8 км/ч, происходит сброс в режим М1 и всё .... М2 можно включить опять только после полной остановки (ну и ли при скорости больше 20км/ч, но при снижении до8 опять переходит в М1). Поэтому держал скорость на М2 не больше 25км/ч, что б подсказка не включалась, тогда получается довольно широкий диапазон ползучей скорости, даже можно останавливаться и М2 не перейдёт в М1. Очень хорошо и плавно полз автомобиль. Приспосабливаюсь к нашей чудо техники, изучаю поведение, 16 т.руб. жалко пока. Интересно как там чувствует себя сцепление на таких режимах?

[Parenek]

Сообщение от kvadrat

Вот моё наблюдение. Сейчас накатал 34тыс. Вчера опять попал в ползучую пробку на затяжном подъёме переключил в режиме М1, трясло сильно, в М2 смог переключить только при полной остановки и соответственно с остановкой всей ползущей колоны машин . В М2 довольно комфортно ползти, но если скорость увеличивается до появление подсказки (перевод на 3ую), то затем после сброса скорости где то до 8 км/ч, происходит сброс в режим М1 и всё .... М2 можно включить опять только после полной остановки (ну и ли при скорости больше 20км/ч, но при снижении до8 опять переходит в М1). Поэтому держал скорость на М2 не больше 25км/ч, что б подсказка не включалась, тогда получается довольно широкий диапазон ползучей скорости, даже можно останавливаться и М2 не перейдёт в М1. Очень хорошо и плавно полз автомобиль. Приспосабливаюсь к нашей чудо техники, изучаю поведение, 16 т.руб. жалко пока. Интересно как там чувствует себя сцепление на таких режимах?

Поступаю абсолютно так же в пробках. Судя по тому, что счетчик защиты сцепления увеличивается, то чувствует себя сцепление на таких режимах, мягко говоря, не очень.

a8979b58-db97-4ef0-9c64-5c5725996894.jpg

[djon]

Сообщение от kvadrat

Интересно как там чувствует себя сцепление на таких режимах?

Я свое поменял на 77 тыс. пробега. Было почти как новое, ещё ходить и ходить. Корзина тоже в норме по внешнему виду. Сцепление прожаривал раз 5-6 точно.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от kvadrat

надо готовить 16 тыс.руб. на замену.

Диск сцепления Сакс стоит в районе 2500 + 800 выжимной INA. Работа по замене 3-4 т.р. Итого 6-7 т.руб.

[academic]

Диск сцепления Сакс стоит в районе 2500 + 800 выжимной INA. Работа по замене 3-4 т.р. Итого 6-7 т.руб.

+корзина ориг., +масло, чтоб 2й раз не лазить. в итого лично у меня вышло в 17.
п.с. ну да, диск я покупал в сборе, т.к. отдельно резко было НЕ найти. потом корзину с выжимным сакса продал рубля за 1,5

[kvadrat]

Сообщение от Mozgolom

Веста 1.6 или 1.8? Если 1.8, то так и будет дёргаться, пока сцепление не замените. Теоретически, если корзина с виду будет в норме, то корзину можно оставить и заменить только ведомый диск на Sachs от шнивы. Но я бы поменял все в таком ответственном узле.
Сам поменял сцепление на 80 тысячах. Новая оригинальная корзина, ведомый диск Sachs и новый выжимной. Пробег на данный момент 125 тысяч. До сих пор слезы счастья вытираю и жалею, что не сделал этого раньше. Тряска появилась тысяч с 10 пробега.

У меня тоже 1,8 у меня с 8-10тыс. началась. О.Д.говорили свечи плохие . Во сколько обошлась замена вместе с зап. частями?