Continuously Variable Transmission (вариатор короче) - Архив

[Never]

Сообщение от МГК

вариантов то полно, вот только нафиг их на своем кошельке проверять
в банке Митцу и Ниссан налито Идемитцу )))

Налито может и Идемитсу, но другое Idemitsu) и по характеристикам Nissan ns-3 отличается от Idemitsu cvtf и если мы топим) за ns-3, то к примеру Шелл, как вариант, будет практически 1в1 с "оригиналами" elfmatic cvt и Nissan ns-3. В акпп джатко на К2 я подбирал аналог именно по такому принципу.

[МГК]

даже спорить не буду

есть лишние ненужные дензнаки - льем нс-3 и не греем мозг
не хочется переплачивать за канистру - льем тоже самое в некрасивой банке )))

[Never]

Сообщение от МГК

даже спорить не буду

есть лишние ненужные дензнаки - льем нс-3 и не греем мозг
не хочется переплачивать за канистру - льем тоже самое в некрасивой банке )))

Да и не спорим вовсе, тихо мирно трём за жижи разные). Я за то, что не совсем тоже самое и по вязкости как раз ближе к нс2, я это про Идемитсу свтф и если верить производителю, то нам нужно именно нс3, а Нс 3 это 40/100°С =~ 26.4/6.4сст и тут есть возможность сэкономить также.

[Ruwalwik]

Идемитсу и всех делов

В принципе да...В Аутлендер заливал, проехал достаточно на нем порядка 35 тысяч проблем не было

[МГК]

Сообщение от Never

Я за то, что не совсем тоже самое и по вязкости как раз ближе к нс2, я это про Идемитсу свтф

именно так и есть
нс2 = Idemitsu 30040091-750 CVT-N
нс3 = Idemitsu 30041102-750 CVT TYPE-N3

все, что это дает - мнимая экономия топлива и чуть более ранний выход на "валю на все деньги" при сильных морозах

если авто не в сибири, то на это чихать )))
если в сибири, то просто дольше греть придется )))

Добавлено через 41 секунду

Сообщение от Ruwalwik

В принципе да...В Аутлендер заливал, проехал достаточно на нем порядка 35 тысяч проблем не было

почти сотка уже на нем )))

[Александр78]

та нигрол само то в ваши коробасы....
а по делу, насколько ликвидны Весты с свт на вторичке?

[Never]

Сообщение от Александр78

та нигрол само то в ваши коробасы....
а по делу, насколько ликвидны Весты с свт на вторичке?

Рано наверное ещё для каких то выводов, комплектация то по сути ещё совсем без истории, оценок и "репутации" по большому счету.

[Aster]

Привет, как проходит эксплуатация авто с CVT в холодных температурах? Часто ночью бывало -35, утром например -25, сколько вариатор прогревается в таких условиях?
Если машина зимой часто на автопрогреве, то есть работает на ХХ по 1-2 часа в день - утром завод-прогрев 20 минут, вечером домой 20 мин, ну и ночью раза два автозапуск.

[kosh477]

Без проблем эксплуатируется, как и любая другая КПП. Завел за минут 5 до выхода из дому, вышел сел и поехал. По температуре или времени автоматический запуск не использую - необходимости нет, у нас не -50.
Гидрожижа в кпп - самая жидкая и менее густеющая на морозе смазка в автомобиле, если конечно все жидкости залиты по рекомендации завода.

[Варвар59]

Сообщение от Aster

Привет, как проходит эксплуатация авто с CVT в холодных температурах? Часто ночью бывало -35, утром например -25, сколько вариатор прогревается в таких условиях?
Если машина зимой часто на автопрогреве, то есть работает на ХХ по 1-2 часа в день - утром завод-прогрев 20 минут, вечером домой 20 мин, ну и ночью раза два автозапуск.

до рабочей температуры вариатор прогревается только через 3 часа в пробках.
поэтому, забей и езди как ездил на всех предыдущих машинах.

ПС: при температуре двигателя 70 градусов, на вариаторе уже +20. можно ехать.