Кондиционер и климат-контроль - 2

[Neibot]

А это идиотская система у всех с постоянной подачей ОЖ в печку.

Кран в любом случае - потенциально проблемное место.
Давно так никто не делает.

Потому что ну будет климат его постоянно возить туда-сюда - это во-первых, приличная задержка по достижению нужной температуры.
Во-вторых, надо электропривод с запасом по усилию (дорого), а со временем кран начнет закисать (если шаровый) или будет пропускать (если керамика) - и в итоге климат не будет климатить как надо.

Куда проще рулить пластмассовой заслонкой в салоне.

даже не включая печку, она на ходу все равно салон греет!

Все зависит от конструкции печки.
При желании производителя нет никаких проблем изолировать радиатор от салона.
В приоре он например вообще под капотом стоит.

А логанобразные - они известны своими прикольными решениями.
Там салонный фильтр менять то еще веселье, весте оно передалось по наследству.

Добавлено через 4 минуты
Тот случай, когда корейцев можно действительно похвалить - отщелкнул бардачок (быстро и без инструмента) и фильтр перед тобой.
Горизонтально. Т.е. весь мусор, мухи и листья будут лежать на нем сверху и не высыпаться.
И вентилятор стоит уже после фильтра.
Красота.

[leopold]

А то, что даже не включая печку, она на ходу все равно салон греет!

На калине на скорости при выключенном моторчике печки из воздуховодов не идёт воздух. Вот на весте чувствуется, что продувается на скорости, а на калине нет. С другой стороны - ну греет и греет, регулятор на холодный воздух, и даже на минимальной скорости моторчика печки из дефлекторов в салон дует наружный (не подогретый) воздух, и по фиг там на горячий радиатор в недрах торпеды))). Это без кондёра, а с кондёром и вообще по фиг.

[Шептун]

ИМХО печка сушит влажный воздух с улицы для кондиционера, чтобы тот в салон не попадал.

[Тартарен]

И куда же влага из воздуха девается? В печке имею ввиду? испаряется? Обратно в воздух? Воздух сушится в кондиционере, влага росой выпадает на радиаторе.

[водитель]

Сообщение от Шептун

ИМХО печка сушит влажный воздух с улицы для кондиционера, чтобы тот в салон не попадал.

Ты бы прежде чем по клавишам стучать, походил бы в школу, может тогда бы не писал подобные глупости. Все ровно с точностью до наоборот происходит по законам физики.

[kosh477]

Сообщение от coronamark2

На ВСЕХ моих японках, на патрубке к печке по капотом (а не в салоне!!!!) стоял кран, который управлялся тросом из салона - ставишь в синюю зону- клапан закрывается. И не заставляет кондей перенапрягаться, охлаждая еще и воздуховоды, нагретые печкой. Само-собой, заслонка, перекрывающая печку, тоже была.

Привет из 2021: Паджеро - нет крана, ТЛК200 - нет крана. Даже на стареньком Паджеро 2 90х стоит заслонка "тепло-холодно". А вот на 4раннере был кран.

По схеме отопителя Весты, испаритель стоит до радиатора печки и при закрытой заслонке печки, с ним никак не взаимодействует. И пути воздуха у них не пересекаются.
Это гораздо технологичнее и точнее с точки зрения электронного управления - управлять заслонкой, а не краником.

Я так понимаю, на всех авто, где предусмотрен климат, а не кондей - крана нет.

[katran]

Я так понимаю, на всех авто, где предусмотрен климат, а не кондей - крана нет.

Да и после 9-ки с ее вечно текущим краником их больше нигде на вазах не было.

[kosh477]

Ну надо отдать должное японскому крану - он перекочевал с 4раннера 94 года на уазик, дожил до его смерти и той зимой отправился в утиль. Ни разу претензий к нему не было.

Да, что совершенно не идет в сравнение с нашими кранами.

[Шептун]

Сообщение от водитель

Ты бы прежде чем по клавишам стучать, походил бы в школу, может тогда бы не писал подобные глупости. Все ровно с точностью до наоборот происходит по законам физики.

Забыл написать, учи матчасть!!!
Есть в энергетике системы охлаждения силового оборудования, так вот, там ваши законы физики работают супротив вашего мнения.

[coronamark2]

Сообщение от Шептун

ИМХО печка сушит влажный воздух с улицы для кондиционера, чтобы тот в салон не попадал.

сушит воздух кондей, а не печка.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Neibot

Кран в любом случае - потенциально проблемное место.
Давно так никто не делает.
.

Проблемное - да...Если он от Жигулей или Москвича. Камри 1997 г.в. было на момент продажи 18 лет и 330 000(на спидометре) к крану вопросов не было.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Neibot

Потому что ну будет климат его постоянно возить туда-сюда - это во-первых, приличная задержка по достижению нужной температуры.
Во-вторых, надо электропривод с запасом по усилию (дорого), а со временем кран начнет закисать (если шаровый) или будет пропускать (если керамика) - и в итоге климат не будет климатить как надо.

Климат его регулирует в зависимости от хотелок водителя. Сколько поставишь - столько он и держит. А никаких лишних приводов и нету. На Камри (на марке,на чайзере) был один трос, который одновременно управлял и заслонкой смешения потоков и краном под капотом. Но, ессно, это машины не Б класса...

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Neibot

Куда проще рулить пластмассовой заслонкой в салоне.

И главное, для производителя маржа больше! денег взяли, как за климат-контроль - а по факту ХЗ что получилось...

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от Neibot

Там салонный фильтр менять то еще веселье, весте оно передалось по наследству.

На камри, кстати, еще веселее! Там фильтр из двух частей состоит (расположен там же).... Сначала опираясь одной рукой на пол машины, задвигаем другой рукой одну часть (они разные - не перепутать!! :-) фильтра в отсек. Потом поднимаем ее вверх и рукой его удерживаем. Третьей рукой берем вторую половину фильтра и задвигаем на место, попадая наощупь пазами нижней части и в пазы верхней!