Кондиционер и климат-контроль - 2

[Дмитрий 52]

Сообщение от Andrey96

При высоком давлении включается вторая скорость, независимо от температуры двигателя.

эмм.и о чём енто говорит?

[coronamark2]

Сообщение от Дмитрий 52

эмм.и о чём енто говорит?

Надо к кондиционерщикам ехать... Кашпировских тут вроде нету...

[Дмитрий 52]

Сообщение от coronamark2

Надо к кондиционерщикам ехать... Кашпировских тут вроде нету...

тут дело не в кашпировских..а толком никто ничего не сказал..люди даже не знают на каких оборотах у них охлаждается конденсор..а то что давление высокое ..это еще не о чем не говорит.. так как в системе само-собой 2-трубки высокого и низкого давления соответственно

[Andrey96]

Сообщение от Дмитрий 52

эмм.и о чём енто говорит?

Нормально это, обычно такое бывает когда долго стоишь на месте , обороты маленькие , начинаешь движение включается первая скорость или через какое то время стоя на месте.
Максимальная производительность электровентилятора включается при температуре охлаждающей жидкости выше 103 °С, а также при высоком давлении хладагента в магистрали как при работающем кондиционере, так и неработающем кондиционере. При этом управление блоком реле электровентилятора осуществляется с контакта «Х1.1/Н3» контроллера.

[агк]

Сообщение от Andrey96

Нормально это, обычно такое бывает когда долго стоишь на месте , обороты маленькие , начинаешь движение включается первая скорость или через какое то время стоя на месте.
Максимальная производительность электровентилятора включается при температуре охлаждающей жидкости выше 103 °С, а также при высоком давлении хладагента в магистрали как при работающем кондиционере, так и неработающем кондиционере. При этом управление блоком реле электровентилятора осуществляется с контакта «Х1.1/Н3» контроллера.

Все верно, по чем жарче на улице, тем хуже конденсатор (который перед радиатором двигателя) отводит во внешнюю среду забранное тепло от испарителя. Соответственно растет давление. Поэтому по сигналу высокого давления фреона ЭБУ включает вторую скорость обдува вентилятора радиаторов независимо от температуры двигателя. В этот момент можно наблюдать как трубка низкого давления (толстая) становится холоднее и из сопел в салоне идет более прохладный воздух. Как только давление снизится, опять будет работать первая скорость обдува. Это больше характерно для стоячего авто и когда авто двигается с небольшой скоростью. Так же можно наблюдать, что при движении по трассе кондиционер холодит лучше, т.к. еще и набегающий поток воздуха эффективно снимает тепло с конденсатора.