Свечи зажигания - 3

[Never]

Не могу сказать навскидку , каким обр бедная смесь замедляет процесс сгорания, но в личной практике есть случаи, когда мотористы просохатили на дизеле возд фильтр в ноль почти, тем самым люто обогатили смесь, результатом сего были красные вып коллектора и огонь из выхл трубы, ТВС тупо догорала в выпуск тракте, угол был в норме.

[Клюв]

Сообщение от mig-quick

происходит самовоспламенение

Детонация может иметь место и без самовоспламенения. Т.н. дизелинг и детонация - явления разные по сути и природе. Но могут происходить и одновременно, да.

Сообщение от Never

ТВС тупо догорала в выпуск тракте, угол был в норме.

Горит-то быстрее (до определенного предела), но это не означает, что быстрее сгорает.

[AliBaba]

Бакалаврская работа уже интересна сначала )

Второе преимущество системы охлаждения двигателей автомобилей
Гранта по сравнению с прежними моделями Приора, Самара и Калина – более
точная регулировка температурного режима двигателя.

Они наверное тупо содрали с методички ВАЗа, в которой они обьясняют что если у вас в салоне холодно, то на самом деле тепло.
А в итоге на 21127 может и хуже система отдает тепло чем на 21126 а мощность повысилась похоже только на бумаге.
Интересна картинка с моментом. Но есть некоторые данные, которые сложно найти просто так в инете.

[Kot 01]

Могу подкинуть еще то, что форсунка брызгает на закрытый клапан, а уже потом клапан открывается и уже подготовленная смесь попадает в цилиндр.

[mig-quick]

Могу подкинуть еще то, что форсунка брызгает на закрытый клапан, а уже потом клапан открывается и уже подготовленная смесь попадает в цилиндр.

Форсунка открывается и на закрытый и на открытый клапан, зависит от режима работы двигателя. Описание как там всё работает есть на просторах инета.

[Kot 01]

Сообщение от mig-quick

Форсунка открывается и на закрытый и на открытый клапан, зависит от режима работы двигателя. Описание как там всё работает есть на просторах инета.

Карту форсунок вам показать, или сами посмотрите, если внимательно просчитать и сопоставить с фазами, то поймете о чём я говорю.

[mig-quick]

Карту форсунок вам показать, или сами посмотрите, если внимательно просчитать и сопоставить с фазами, то поймете о чём я говорю.

Зачем "ссать кипятком"? Если есть что сказать, то скажите, не надо ходить вокруг да около... ))) Я пересказал то, о чём прочитал:
- "LADA VESTA. РЕЖИМЫ УПРАВЛЕНИЯ ПОДАЧЕЙ ТОПЛИВА ДВИГАТЕЛЯ 21129 С КОНТРОЛЛЕРОМ М86 ЕВРО-5

Топливо подается по одному из двух разных методов: синхронному, т.е. в определенном положении коленчатого вала, или асинхронному, т.е. без синхронизации с вращением коленчатого вала.

Синхронизация срабатывания форсунок обеспечивается использованием сигналов датчика положения коленчатого вала и датчика фаз (см. раздел 1.1).
Контроллер рассчитывает момент включения каждой форсунки, причем топливо впрыскивается один раз за один полный рабочий цикл соответствующего цилиндра. Такой метод позволяет более точно дозировать топливо по цилиндрам и понизить уровень токсичности отработавших газов.

Асинхронная подача топлива используется на режиме пуска и динамических режимах работы двигателя.
Контроллер обрабатывает сигналы датчиков, определяет режим работы двигателя и рассчитывает длительность импульса впрыска топлива."

[Клюв]

Сообщение от mig-quick

Если есть что сказать, то скажите, не надо ходить вокруг да около...

Да ладно, а как же щеки понадувать!

[Kot 01]

Сообщение от mig-quick

Зачем "ссать кипятком"? Если есть что сказать, то скажите, не надо ходить вокруг да около... ))) Я пересказал то, о чём прочитал:
- "LADA VESTA. РЕЖИМЫ УПРАВЛЕНИЯ ПОДАЧЕЙ ТОПЛИВА ДВИГАТЕЛЯ 21129 С КОНТРОЛЛЕРОМ М86 ЕВРО-5

Топливо подается по одному из двух разных методов: синхронному, т.е. в определенном положении коленчатого вала, или асинхронному, т.е. без синхронизации с вращением коленчатого вала.

Синхронизация срабатывания форсунок обеспечивается использованием сигналов датчика положения коленчатого вала и датчика фаз (см. раздел 1.1).
Контроллер рассчитывает момент включения каждой форсунки, причем топливо впрыскивается один раз за один полный рабочий цикл соответствующего цилиндра. Такой метод позволяет более точно дозировать топливо по цилиндрам и понизить уровень токсичности отработавших газов.

Асинхронная подача топлива используется на режиме пуска и динамических режимах работы двигателя.
Контроллер обрабатывает сигналы датчиков, определяет режим работы двигателя и рассчитывает длительность импульса впрыска топлива."

Причем тут это? То что есть разные подачи топлива прошёл это еще с Январей 4, кстати, забыл ты еще об одновременном, это когда форсунки брызгают все разом.
А вот фаза впрыска начинается еще задолго до открытия впускного клапана, если внимательно посметреть на параметр, то станет все ясно.

[Afterburner]

Форсунка открывается и на закрытый и на открытый клапан, зависит от режима работы двигателя

Всё правильно, вот загрузка форсунок до 90%, полностью стандартный 21179.
Они в этот момент льют не переставая и в открытый и в закрытый.