Свечи зажигания - 3

[mig-quick]

Карту форсунок вам показать, или сами посмотрите, если внимательно просчитать и сопоставить с фазами, то поймете о чём я говорю.

Зачем "ссать кипятком"? Если есть что сказать, то скажите, не надо ходить вокруг да около... ))) Я пересказал то, о чём прочитал:
- "LADA VESTA. РЕЖИМЫ УПРАВЛЕНИЯ ПОДАЧЕЙ ТОПЛИВА ДВИГАТЕЛЯ 21129 С КОНТРОЛЛЕРОМ М86 ЕВРО-5

Топливо подается по одному из двух разных методов: синхронному, т.е. в определенном положении коленчатого вала, или асинхронному, т.е. без синхронизации с вращением коленчатого вала.

Синхронизация срабатывания форсунок обеспечивается использованием сигналов датчика положения коленчатого вала и датчика фаз (см. раздел 1.1).
Контроллер рассчитывает момент включения каждой форсунки, причем топливо впрыскивается один раз за один полный рабочий цикл соответствующего цилиндра. Такой метод позволяет более точно дозировать топливо по цилиндрам и понизить уровень токсичности отработавших газов.

Асинхронная подача топлива используется на режиме пуска и динамических режимах работы двигателя.
Контроллер обрабатывает сигналы датчиков, определяет режим работы двигателя и рассчитывает длительность импульса впрыска топлива."

[Клюв]

Сообщение от mig-quick

Если есть что сказать, то скажите, не надо ходить вокруг да около...

Да ладно, а как же щеки понадувать!

[Kot 01]

Сообщение от mig-quick

Зачем "ссать кипятком"? Если есть что сказать, то скажите, не надо ходить вокруг да около... ))) Я пересказал то, о чём прочитал:
- "LADA VESTA. РЕЖИМЫ УПРАВЛЕНИЯ ПОДАЧЕЙ ТОПЛИВА ДВИГАТЕЛЯ 21129 С КОНТРОЛЛЕРОМ М86 ЕВРО-5

Топливо подается по одному из двух разных методов: синхронному, т.е. в определенном положении коленчатого вала, или асинхронному, т.е. без синхронизации с вращением коленчатого вала.

Синхронизация срабатывания форсунок обеспечивается использованием сигналов датчика положения коленчатого вала и датчика фаз (см. раздел 1.1).
Контроллер рассчитывает момент включения каждой форсунки, причем топливо впрыскивается один раз за один полный рабочий цикл соответствующего цилиндра. Такой метод позволяет более точно дозировать топливо по цилиндрам и понизить уровень токсичности отработавших газов.

Асинхронная подача топлива используется на режиме пуска и динамических режимах работы двигателя.
Контроллер обрабатывает сигналы датчиков, определяет режим работы двигателя и рассчитывает длительность импульса впрыска топлива."

Причем тут это? То что есть разные подачи топлива прошёл это еще с Январей 4, кстати, забыл ты еще об одновременном, это когда форсунки брызгают все разом.
А вот фаза впрыска начинается еще задолго до открытия впускного клапана, если внимательно посметреть на параметр, то станет все ясно.