Неисправности двигателя - 3

[Kot 01]

В интернете попадался способ диагностики по показаниям лямбд1 и 2. Должна быть разница, какая точно не помню.

По показаниям ДК1 и ДК2 очень трудно приговорить забитый катализатор, гораздо проще определить его неработоспособность, а вот на все 100% определяется только вкручиванием манометра вместо ДК1 и поднятия оборотов, если на оборотах свыше 4 тык стрелка укажет более 0,2 атмосферы, то ку-ку катализатору.