Вернуться   Лада Веста Клуб > Технический раздел Лада Веста > Двигатель Лада Веста и его системы

Двигатель Лада Веста и его системы Обсуждаем гамму двигателей для LADA Vesta.

 
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 15.01.2024, 02:25   #11
AlexS
Продвинутый
 
Аватар для AlexS
 
Регистрация: 17.11.2020
Адрес: Пермь
Автомобиль: Vesta седан 1.6/МТ
Возраст: 53
Сообщений: 663
Re: Свечи зажигания - 3

Цитата:
Сообщение от Шептун Посмотреть сообщение
Прав
Цитата:
Сообщение от leopold Посмотреть сообщение
Частично прав
Хватит спорить.
Электрическая цепь состоит...
Обмотка в катушке, контакт (U"+")->свеча (R1)->искровой зазор (R2)->обмотка в катушке, контакт (U"-").
Соединение последовательное следовательно по закону Ома имеем...

Катушка это ЭДС (катушка это трансформатор, а напряжение на его вторичной обмотке зависит только от напряжения на первичной обмотке) поэтому у неё не может меняться напряжение при изменении условий цепи, а меняется только ток.
Зазор в свече уменьшается сопротивление уменьшается ток растёт, напряжение падает, на сопротивлении свечи напряжение растёт. Сумма напряжений на R равна напряжению катушки.
Мощность искры растёт от тока.
Катушка греется от тока, пробой изоляции.
Тоже самое с током происходит при пробое изолятора свечи.

Зазор увеличивается, сопротивление увеличивается, ток падает, напряжение растёт, на сопротивлении свечи напряжение падает. Сумма напряжений на R равна напряжению катушки.
Мощность искры падает, мотор работает с перебоями.
Катушка не греется.
AlexS вне форума   Ответить с цитированием
 

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 03:30. Часовой пояс GMT +3.