China

[ВЮВ]

Сообщение от Ky.

Вот тоже не хватает информации.
Чтобы пакеты дисков не буксовали, рекомендуют на светофоре тормоз давить, а не поглаживать.

Не, ну тут все понятно.
Когда я пишу про "буксовать дисками" это не значит ими буксовать. Пакет дисков расслаблен, но между ними масло и оно созадет некоторое сопротивление.

Вот мне интересно, что сжимает диски в наших КП для того чтобы они могли передавать момент?
Это пружина?
Это какой-то привод?

Сообщение от Ky.

Я пока что на длинных светофорах включаю ручник и нейтраль. И не уверен, что это правильно. По сути, автохолд, только вручную ))

Мне кажется, что ты путаешь механизм работы автохолда и ручника.

Автохолд = клапан в тормозной системе управляющий сбросом давления в тормозных цилиндрах.
Ручник = электромотор, который сжимает задние колодки.

Кстати, при вкл. автохолда на панели приборов загорается лампочка его срабатывания, сообщающая о том, что машина заторможена. У Хавала вроде так же? Хотя я не ездил на М6, у Джо вроде была.

Добавлено через 23 минуты
Скачущие напряжение в сети китайца.




АБ весьма довольна такими условиями.
Вроде бы единственная лампа накаливания находящаяся в багажнике, не мерцает. Из любопытства измерил на ней напряжение 12.7 при работающем двс.

[Ky.]

Сообщение от ВЮВ

Не, ну тут все понятно.
Когда я пишу про "буксовать дисками" это не значит ими буксовать. Пакет дисков расслаблен, но между ними масло и оно созадет некоторое сопротивление.

Вот мне интересно, что сжимает диски в наших КП для того чтобы они могли передавать момент?
Это пружина?
Это какой-то привод?

Neibot вроде как заявил, что привод давит для ВКЛЮЧЕНИЯ сцепы. Ну, не исключаю такой конструкции. Хотелось бы первоисточник.

Сообщение от ВЮВ

Мне кажется, что ты путаешь механизм работы автохолда и ручника.

Автохолд = клапан в тормозной системе управляющий сбросом давления в тормозных цилиндрах.
Ручник = электромотор, который сжимает задние колодки.

Кстати, при вкл. автохолда на панели приборов загорается лампочка его срабатывания, сообщающая о том, что машина заторможена. У Хавала вроде так же? Хотя я не ездил на М6, у Джо вроде была.

У М6 есть индикация режима Автохолд. Не помню отдельного индикатора на непосредственно фиксацию.

Ну, я им только в одной поездке попользовался. Не понравилось, что включение 2 передачи пинаться стало. Может, просто с пробкой и жарой совпало.
В пробке вообще рекомендуют М, бо 2 передача долго сцепой буксует. Не знал тогда.

Ну.. понятно, что сброс давления этот клапан понемногу изнашивает. Это тот же, что и при штатной работе АБС? А ведь обнократные сбросы давления - ничто по сравнению с тарахтением АБСки на льду. Почему блок АБС должен налюбливаться?

[ВЮВ]

Neibot вроде как заявил, что привод давит для ВКЛЮЧЕНИЯ сцепы. Ну, не исключаю такой конструкции. Хотелось бы первоисточник.

Смотрел кино с разборкой робота от "За рулем", кстати посмотри и ты.

Сейчас еще раз пересмотрел.
Увидел и пружины, и выжимной.

Мне кажется логичней когда пружина ВКЛ. сцепление, а выжимной его ВЫКЛ.
То есть, когда вкл. D и машина удерживается тормозом, выжимной преодолевает усилие пружины сжимающей диски и диски сцепление проскальзывают.

Но это не точно

Добавлено через 5 минут

Это тот же, что и при штатной работе АБС?

Мне кажется нет.
Задача клапана АвтоХолда удержать давление в цилиндрах созданное педалью тормоза, а не сбросить его. Но это лишь выводы построенные на логике при недостатке инфы.

Я буду пользоваться АвтоХолдом.
Сижу неудобно, лишнее движение ногами продлевают возможность находиться за рулем.

[nordline]

Сообщение от ВЮВ

а мне очень нра!!!

Если ты откл. эту систему, будешь же скатываться вниз.

У меня держит, видимо датчик уклона работает.

[Максим48]

Сообщение от ВЮВ

Максим48, привет!!!
Рад был тебя читать утром. Зачем удалил свой пост?

И тебе не болеть нигде!)
Да чет начал изучать этого зверя, сам понял, что ерунду написал

[nordline]

Тебе то же автохолд не зашел.
Рассказывай, как ведешь себя во время пауз в движении?

Как на обычно АКПП. Если вижу что долго стоять перевожу в паркинг

[ВЮВ]

Сообщение от Максим48

И тебе не болеть нигде!)
Да чет начал изучать этого зверя, сам понял, что ерунду написал

Ага, хорошо!
А то пропал как МГК, поругаться (в хорошем смысле) не с кем
Не пропадай.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от nordline

Как на обычно АКПП. Если вижу что долго стоять перевожу в паркинг

Можешь описать состояние передач и сцепления в положение переключателя P ?

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от nordline

У меня держит, видимо датчик уклона работает.

Я правильно тебя понял, что ты НЕ уверен, что машина заторможена?

[nordline]

Сообщение от ВЮВ

Не, ну тут все понятно.
Когда я пишу про "буксовать дисками" это не значит ими буксовать. Пакет дисков расслаблен, но между ними масло и оно созадет некоторое сопротивление.

Вот мне интересно, что сжимает диски в наших КП для того чтобы они могли передавать момент?
Это пружина?
Это какой-то привод?

Это гидравлика как в классической АКПП. Управляется гидроблоком, поршень сжимает сцепление. Сцепление это обычный пакет фрикционов, вернее два пакета.
В режиме D на тормозе масло в районе сцепления греется выше 90 градусов. Проверенно diagzone pro

Добавлено через 11 минут

Сообщение от ВЮВ

.

Автохолд = клапан в тормозной системе управляющий сбросом давления в тормозных цилиндрах.
Ручник = электромотор, который сжимает задние колодки.

В блоке ABS установлен насос, когда ты включаешь автохолд он нагнетает давление в системе. Педаль тормоза при это невозможно прожать. При срабатывания перегрева блока ABS включается электрический ручник. Ты наверное уже замечал что в больших пробках ручник включается чаше и быстрее чем при обычной городской езде - это срабатывает защита блока ABS. Те кто часто пользуется автохолдом в затяжных пробках как правило попадают на замену блока ABS из-за частых перегревов.

Добавлено через 3 минуты

Я правильно тебя понял, что ты НЕ уверен, что машина заторможена?

Нет я уверен что она не откатывается и есть эффект как при начале движения с автохолдом

[Максим48]

Сообщение от nordline

В режиме D на тормозе масло в районе сцепления греется выше 90 градусов. Проверенно diagzone pro

Это логично, т.к. при включенной вилке, фрикционы стоят на месте, а нажимные диски крутятся (или наоборот).
А что говорит эта прога при N? По логике, если все вилки в нейтрали, то муфта крутится вся как одно целое почти.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от ВЮВ

Не пропадай.

Постараюсь. А то где ж, как не на Вестовском форуме я узнаю про автохолд в своем китайце )))

[ВЮВ]

В блоке ABS установлен насос, когда ты включаешь автохолд он нагнетает давление в системе.

В режиме автохолд я не слышу работы насоса.
Но хорошо его слышал при срабатывание АБС и ЕСП

Ты наверное уже замечал что в больших пробках ручник включается чаше и быстрее чем при обычной городской езде

Включение ручника я то же слышу.
В пробках он не включается. Когда вижу долгий стояк я вкл. N, автохолд при этом оставался вкл..
Говорю об этом уверенно потому, что:
1. Вижу значок включения автохолда на панели приборов
2. Слышу и вижу когда включается ручник. Слышу шум от моторов, вижу индикацию на кнопке. Ручник включиться автоматически, если я отстегну ремень или заглушу машину. Вроде больше ни когда он сам не вкл.

Я проверю твою версию. Не буду переключать КП при долгом стояке.

Добавлено через 6 минут

Сообщение от Максим48

Постараюсь. А то где ж, как не на Вестовском форуме я узнаю про автохолд в своем китайце )))

В других местах можно узнать про то где следует прилепить пленку, как повысить громкость навигации и какие коврики дороже. Ну еще какой оказывается гавнюк дилер. Не хочет менять машину из-за запотевшего фонаря

Жулик = Жульен, Джо,... ?