Кратковременный провал тяги

[Sasha_A80]

Сообщение от AlexS

Опишу свою ситуацию. Пару дней тому назад было +28, еду через город, светофоры, старт-стоп и на-те, мотор заглох на ходу. Пытаюсь завести, крутит но даже не схватывает. Температура в пределах 100. Постоял с пропёрдыванием завелась, прогазавал, еду дальше. Стоп, светофор, трогаюсь пару метров, обороты неразвивает, глохнет. Стою, цикл повторяется. Доехал до дома, ошибка P0171 (смесь бедная). На ХХ потрясывает. Почитал. Взял у знакомого манометр, давление топлива в норме 3,9 стоит как вкопанное. И вот подозрение на неисправность, когда стравливал давление с рампы кроме жидкости вышло много газа. Похоже бензин закипел. Заправка Нефтехим. Может такое быть? Сейчас ведь рецептуру изменили. Съездил разбодяжил Тебоилом 1/2. Погода испортилась +10 машина едет нормально. Пока буду наблюдать. Давайте пообсуждаем интересный случай.

Вы правильно диагностировали проблему. При изменении фракционного состава топлива давление паров топлива при высокой температуре под капотом может превышать давление топлива в рампе. В итоге форсунки пытаются накормить двигатель парами топлива.
Если топливная система без обратки - лечится только снижением температуры под капотом либо переделкой системы на систему с обраткой. Но и при переделке могут быть проблемы с горячим запуском сразу после глушения двигателя, ибо регулятор давления топлива при остановленном насосе не скидывает пары в бак.
От закипания топлива прошивка без поднятия давления топлива в рампе не поможет.
Смотрите на авто разработанные лет 30 назад - давление топлива 5.4-6.0 атм. Позволяет ездить по Африке..
Помимо замены регулятора может потребовать и замена насоса, с защитным перепускным клапаном на давление более 4 атм, - есть на 8.

Давно известный способ - бутылка для удержания капота в приоткрытом состоянии.
Элегантнее - организовать забор воздуха из под капота, сняв патрубок с воздушного фильтра. В динамике в городе потеряете, ибо двигатель сосет горячий воздух. На трассе не так сказывается.
Объективные данные можете смотреть по температуре воздуха во впуске, если имеет расходомер с установленным в нем датчиком температуры.

Батюшка вам скажет, что не следует заправляться на заправках с топливом с высоким давлением паров при температуре 100С...