LADA Vesta vs Volkswagen Polo Sedan - Архив

[GenaM]

Сообщение от Семён

Поло (рестайлинговый кстати) в этой статье вошёл в десятку самых шумных автомобилей, уступив конкурентам в виде Фиесты и Соляриса.

но он 105 сильный, будь внимательней) с новым двс по моей ссыли)
ты просил я ответил) поло на скоростях в районе 100 км/ч будет тише за счёт меньших оборотов двс ( ну эт так, тебя просвятить) а на малых, в некоторых случаях, из за отсутствия подвываний кпп.

Добавлено через 1 минуту
Семён, ещё в отличии от тебя я не гуглю, я это знаю) ЗР привёл в пример чтоб не выглядело как имхо)

[Neibot]

Поло (рестайлинговый кстати) в этой статье вошёл в десятку самых шумных автомобилей, уступив конкурентам в виде Фиесты и Соляриса.

В этой статье на фото изображен рестайловый поло, но еще со старым двигателем CFNA. Шумность их известна.
Вот зарулёвский тест с участием этой машины - середина 2015го: http://m.zr.ru/content/articles/8011...kazano-vyzhit/

Тихие двигатели CVWA пошли на поло с конца 2015го.

И по ссылке GenaM тот же ЗР прямым текстом пишет - пережив обширное техническое обновление, Volkswagen Polo Sedan снова в авангарде. Это самый тихий, комфортный и приятный в управлении автомобиль в классе.

[Семён]

Сообщение от GenaM

но он 105 сильный, будь внимательней) с новым двс по моей ссыли)
ты просил я ответил) поло на скоростях в районе 100 км/ч будет тише за счёт меньших оборотов двс ( ну эт так, тебя просвятить) а на малых, в некоторых случаях, из за отсутствия подвываний кпп.

Добавлено через 1 минуту
Семён, ещё в отличии от тебя я не гуглю, я это знаю) ЗР привёл в пример чтоб не выглядело как имхо)

С мотором ясно, актуальный Поло точно тише, чем с цепным ДВС. Тем не менее, виброизоляция Поло оставляет желать лучшего, в чём я лично своими ушами убедился не далее чем месяц назад (когда батя переобулся на зимние шины). Также повторно отмечу, что Веста в сравнении ЗР - редакционная из первых партий без задних подкрылков, посему неактуальна.
По оборотам что-то ты напутал похоже. Поло: колёса 185/55R15 (длина окружности 1,884м), ГП 4,55, высшая передача 0,67 и итоговые 2700об/мин при 100км/ч. Веста: колёса 185/65/R15 (длина окружности 1,953м), ГП 3,9, высшая передача 0,76 и итоговые 2530об/мин. Т.е. Поло раскручивается почти на 200об/мин выше.

Гена, я в курсе, что ты - "д’Артаньян" и всё знаешь, а остальные - кал и гуглят! Можешь не напоминать

[fly]

Сообщение от Семён

Поло: колёса 185/55R15 (длина окружности 1,884м), ГП 4,55, высшая передача 0,67 и итоговые 2700об/мин при 100км/ч.

у Поло с новым двиглом CVWA главную пару МКП поменяли в сторону повышения. сейчас точно не помню цифры и гуглить лень, но это верно на 100%, что-то даже кажись чуть-ли не 3.9 сделали.... раньше-то Поло был экономичным на высших передачах, а сейчас вааще....

Сообщение от Семён

Гена, я в курсе, что ты - "д’Артаньян" и всё знаешь

ГенаМ в ДОСААФ учился !!!

ЗЫ по ссылке выше на ЗР абсолютно согласен с выводами ЗР !

Победа Фольксвагена не стала столь ошеломляющим сюрпризом, как второе место Весты. Постоянные обновления не прошли даром: Polo — самый взрослый и качественный автомобиль в сегменте. Практичный, с вкусной управляемостью, достойной плавностью хода и адекватной ценой. Он сделан с любовью к покупателю. Лада Веста полностью оправдывает немалую цену прекрасными ездовыми свойствами и богатым оснащением. Она не просто навязала одноклассникам борьбу, но и одолела всех, за исключением практически безупречного Polo.

На этом данную тему можно давно было закрыть, заодно закрыв бессмысленные темы сравнения Весты с корейцами.

[Семён]

Сообщение от fly

у Поло с новым двиглом CVWA главную пару МКП поменяли в сторону повышения. сейчас точно не помню цифры и гуглить лень, но это верно на 100%, что-то даже кажись чуть-ли не 3.9 сделали.... раньше-то Поло был экономичным на высших передачах, а сейчас вааще....

ГенаМ в ДОСААФ учился !!!

ЗЫ по ссылке выше на ЗР абсолютно согласен с выводами ЗР !

На этом данную тему можно давно было закрыть, заодно закрыв бессмысленные темы сравнения Весты с корейцами.

Честно сказать, 2700об/мин на 100км/ч - это совсем не экономично. Да и вестовские 2500 тоже далеко от идеала. Скажем, на Камри на 6-ой ниже 2000 (около 1800 что-то) - вот это очень хорошо. Новую ГП найти с ходу не могу, профильные форумы надо шерстить.

Про тесты по большому счёту согласен. Но, например, мои приоритеты несколько отличаются от этой статьи, с журналистами АР тоже полностью не совпадают. Поэтому не могу экстраполировать эти выводы на всех потенциальных потребителей, тем паче, что отдельные выкладки и вовсе противоречат моим. Себя-то не обманешь.

[fly]

Сообщение от Семён

Честно сказать, 2700об/мин на 100км/ч - это совсем не экономично.

я писал выше не про экономичность оборотов на 100 км.ч. а про экономичность АВТОМОБИЛЯ .....(разницу улавливаешь?)

Сообщение от Семён

Новую ГП найти с ходу не могу, профильные форумы надо шерстить.

не ищи, не мучайся - 3,93 на МКП QAA семейства 02Т.
http://polosedan.ru/forum/viewtopic.php?f=114&t=15275&hilit

[Семён]

Сообщение от fly

я писал выше не про экономичность оборотов на 100 км.ч. а про экономичность АВТОМОБИЛЯ .....(разницу улавливаешь?)

не ищи, не мучайся - 3,93 на МКП QAA семейства 02Т.
http://polosedan.ru/forum/viewtopic.php?f=114&t=15275&hilit

Как можно рассматривать экономичность автомобиля в отрыве от КПП с её набором передаточных чисел? На ум приходит только сравнение веса и диаметра колёс, чтобы как-то прогнозировать накат - но это же капля в море. Буду признателен, если объяснишь разницу в оценке экономичности по рациональности подбора оборотов мотора для крейсерской скорости и некой общей экономичности автомобиля.

Да, ГП хорошо вытянули. Из схем только непонятно, осталась ли пятая такой же (п.17 на первичке, если я правильно вижу).

[Red`s]

Сообщение от Семён

Вы не могли бы более развёрнуто описать климат Весты (я в живую ещё не видел таких)? Интересует характеристика "начальный уровень" - что это в сравнении с тем же Поло?

На весте климат потоки не распределяет на поло распределяет, т.е. полноценный режим АВТО

Сообщение от GenaM

о, ещё один диванный эксперт))) это ведро было тише всех вазовских моделей на тот момент!

100% тише, т.к. в то время он кокурировал с калиной и приорой которые гораздо громче

Сообщение от Neibot

На гранте он вообще зачаточного уровня, ибо всё что он умеет - крутить заслонку распределения горячего/холодного воздуха и включать-выключать кондей. Управлять потоками и вентилятором он не умеет.

Я часто кручу громкость и переключаю треки. Мультируль вот просто нужная вещь в моём случае.

Так на весте такой же климат и остался как на ГРАНТЕ.
Мультируль на весту поставить 5000 руб + круиз еще будет, на поло круиз гораздо дороже(15,000)

ЗЫ
КТо пишет про шумность на разной зимней резине.
Покатайтесь по разным ОД чтобы сравнить шум на разной резине у одного авто.
Я в свое время тестировал екоспорт: так вот у одного ОД мне он показался ацки шумным, что прям сразу остановило от покупки, но благо до этого катался у другого ОД у которого стояла другая зимка, более тихая

А первое впечатление как обычно сильнее запоминается

Вот и рестайл поло с 1,6 110 л.с. на механике мне сразу запомнился как шумным из за мотора, а далее уже запомнился шумом из "боковых окон".
НА автомате мотор конечно не так голосит но все также "шум от окон"
Это было летом

[Alex_togliatti]

Сообщение от Семён

Честно сказать, 2700об/мин на 100км/ч - это совсем не экономично. Да и вестовские 2500 тоже далеко от идеала. Скажем, на Камри на 6-ой ниже 2000 (около 1800 что-то) - вот это очень хорошо. Новую ГП найти с ходу не могу, профильные форумы надо шерстить.

Про тесты по большому счёту согласен. Но, например, мои приоритеты несколько отличаются от этой статьи, с журналистами АР тоже полностью не совпадают. Поэтому не могу экстраполировать эти выводы на всех потенциальных потребителей, тем паче, что отдельные выкладки и вовсе противоречат моим. Себя-то не обманешь.

Господа, поло CVWA 110лс +АКПП на 120км/ч чуть менее 2500об/мин (2400 если не ошибаюсь) расход топлива зимой при 90-100км/ч на не загруженной трассе и наполовину загруженной машине 5л на 100км. (Можно сделать чуть меньше)
Вот такие у меня показатели БК

[Neibot]

На весте климат потоки не распределяет

при включении на кнопку 20 «AUTO» воздух распределяется
по всем направлениям (контрольные сигнализаторы кнопок
21, 22 и 23 не горят)

Выдержка из инструкции.

Уж даже на калине климат уже умел распределять потоки и управлять вентилятором.