China - 3

[mig-quick]

Вот между К2 и Вестой было заметно.

Самое заметное для меня это задняя в диаметральных положениях. )))
К1 к исходу 5 лет эксплуатации начинала становиться погремушкой. Веста пока не скрипит. От слова совсем. Комфорта в весте ессно больше. Но за счёт массы калина как то пошустрее и повертлявее. По лесам калина вообще краса. ))) По шмоткам - то, что было в калине внутри авто и в боксе в весту помещается сполна, бокс не нужен. В калине моторный по сравнению с вестой просторный. Ремонтировать что то удобнее, хотя в весте за всё владение ещё ни разу туда не заглядывал. Сравниваю чисто по взгляду. Ну и по расположению подвеса движка. В общем мне обе нравятся. )))

Добавлено через 12 секунд

Вот между К2 и Вестой было заметно.

Самое заметное для меня это задняя в диаметральных положениях. )))
К1 к исходу 5 лет эксплуатации начинала становиться погремушкой. Веста пока не скрипит. От слова совсем. Комфорта в весте ессно больше. Но за счёт массы калина как то пошустрее и повертлявее. По лесам калина вообще краса. ))) По шмоткам - то, что было в калине внутри авто и в боксе в весту помещается сполна, бокс не нужен. В калине моторный по сравнению с вестой просторный. Ремонтировать что то удобнее, хотя в весте за всё владение ещё ни разу туда не заглядывал. Сравниваю чисто по взгляду. Ну и по расположению подвеса движка. В общем мне обе нравятся. )))

[ВЮВ]

На всех машинах поворот руля вправо вызывает поворот авто вправо, в лево соотвественно. Кто то находит в этом большую разницу, я лишь замечаю колличество оборотов и какую силу нужно приложить для этого

Для меня управляемость это совокупность тактикотехнических характеристик обложеных всякими полезностями повышающими комфорт управления в моменты передвижения из А в Б

Добавлено через 18 секунд
На всех машинах поворот руля вправо вызывает поворот авто вправо, в лево соотвественно. Кто то находит в этом большую разницу, я лишь замечаю колличество оборотов и какую силу нужно приложить для этого

Для меня управляемость это совокупность тактикотехнических характеристик обложеных всякими полезностями повышающими комфорт управления в моменты передвижения из А в Б

[Ладовоз]

В третий раз подряд повторить слабо?

[Neibot]

лишний раз лезть в сход развал я бы не стал если нет проблем с уводом.

Ну если там колеса в разные стороны смотрят - выставить надо бы. Как положено.
У меня не было проблем с уводом, и они от этого не появились.
Наоборот, прямую стал держать вообще образцово.
Скатал в микро-дальнячок на 500 км - теперь по прямой трассе руль можно отпустить и спокойно успеть попить водички из закрытой бутылки в двери.
Ранее лаваш был более нервный в этом плане, приходилось чаще подправлять.

Бонусом этот микро-дальнячок проявил типичную (как позже выяснилось в интернетах) лаваш-болезнь дверного сенсора, который при сырой околонулевой погоде - приходит в полную небоеготовность.
Днем холодную машину открыл как обычно, спустя 4 часа полётов по дристу и 4 часа стоянки - полномочия сенсора всё. Как будто и нет его. Приходится открывать кнопкой на ключе или брелком сиги.
Происходит сие потому что внутрь ручки между пластиком и сенсором попадает вода. Сам сенсор, понятно, герметичный и нихрена ему не будет, но и работать он от такого тоже не будет.
Как вода оттаивает и уходит - все само починяется.

Я подозревал, что с сенсорами зимой будут приколы - и не ошибся.
Лучше бы сделали открыть-закрыть тупо на кнопку, как на хитриле. Там - нет сенсоров, нет проблем.

ЗЫ Крышка-воронка бачка омывайки просто огонь. Теперь везде их буду ставить по возможности.

Это для избыточной поворачиваемости.

Ну да, в итоге нытья в интернетах об этой избыточной поворачиваемости лаваша в достатке.
Вправо, как правило )

Не, мне однозначно больше заходят нынешние прямые колеса.

Обзорчик на Тенет Т4 4вд, чет совсем не впечатлило

Ты слишком строг к нему на фоне своего патриота )
4вд здесь чисто для зимой с парковки вылезти.

открытая приборка имхо плохое решение

Экраны в принципе в качестве приборки плохи тем что их может засвечивать солнцем.
Даже с козырьком, а уж без него так уаще.

с последней версией прошивки, немного доработанным железом и! предложением поставить двухдисковое сцепление её не поставили на конвейер

Под двойную сцепу всю коробку надо делать заново.
Ты же видел как устроен любой преселектив в плане шестеренок?
Там два вторичных вала + две ГП.
И один первичный, который на самом деле две независимых половинки, каждая на своей сцепе.

На всех машинах поворот руля вправо вызывает поворот авто вправо, в лево соотвественно. Кто то находит в этом большую разницу

И еще две педали - одна ехать, другая не ехать )
Дьявол, понятно, кроется в мелочах.
На м6 например педаль "не ехать" мало кому нравится.
Даже я не поленился (хотя планировал лениться, но цена вопроса копейки) и принял меры. Об чём не пожалел, педаль ощутимо улучшилась.

Но с чем соглашусь - привыкнуть можно к чему угодно (почти).
Чем больше было разных ведер, тем проще становилось отношение к этим всем рулежкам.
На трассе стоит и ладно.
В остальном 95% поворотов = перекрестки 90 градусов 20 кмч, значимость ощущений от рулежек тут явно переоценена.

[Ky.]

На всех машинах поворот руля вправо вызывает поворот авто вправо, в лево соотвественно.

Жжош ))

Добавлено через 15 минут

ЗЫ Крышка-воронка бачка омывайки просто огонь. Теперь везде их буду ставить по возможности.

Внедрил на днях и трубку и крышку-воронку.
Идея нравиццо. Поглядим.

Добавлено через 7 минут

И еще две педали - одна ехать, другая не ехать )
Дьявол, понятно, кроется в мелочах.
На м6 например педаль "не ехать" мало кому нравится.

Кое-где и третья педаль есть. Которая то ехать, то не ехать.
Некоторые даже не понимают, зачем она. И таких всё больше. Не хотят непонятную штуку между ног, панимаиш.

[nordline]

Сообщение от Kol888

Потом открытая приборка имхо плохое решение, козырьки не зря придумали.

Тоже так думал пока не купил JS6. Ниразу не вызывало неудобства в яркую солнечную погоду. Во первых экраны антибликовые, матовые, высококонтрастные. Во вторых автояркость, что ночью что ярким июньским днём яркость экрана кажется одинаковой. Даже мысли не возникало о козырьках. По удобству 10 из 10
На калине я ловил блики на защитном стекле приборки в яркую погоду, да такие что прочитать показания было невозможно.
Добавлено через 7 минут

Сообщение от Neibot

Я подозревал, что с сенсорами зимой будут приколы - и не ошибся.
Лучше бы сделали открыть-закрыть тупо на кнопку, как на хитриле. Там - нет сенсоров, нет проблем.

На JS6 сделали механическую кнопку на ручке двери под резинкой.

[ВЮВ]

Экраны в принципе в качестве приборки плохи тем что их может засвечивать солнцем.
Даже с козырьком, а уж без него так уаще

Я бы, прежде чем ворчать, спросил об этом пользователей

Добавлено через 5 минут

Но с чем соглашусь - привыкнуть можно к чему угодно (почти).
Чем больше было разных ведер, тем проще становилось отношение к этим всем рулежкам.
На трассе стоит и ладно.
В остальном 95% поворотов = перекрестки 90 градусов 20 кмч, значимость ощущений от рулежек тут явно переоценена.

Не мешай пилить контент для жерт ютуба и вк. Иначе ведь придется пилить деталь на заводе.

Кстати, я тут заметил, что перестал пользоваться своей фанеркой )
Привыкла обезьяна

[sch]

Сообщение от Neibot

Я подозревал, что с сенсорами зимой будут приколы - и не ошибся.
Лучше бы сделали открыть-закрыть тупо на кнопку, как на хитриле. Там - нет сенсоров, нет проблем.

Надо подумать, с кнопками не бывает проблем.
Из недавнего - сырая погода, все тает. К утру - минус 20. Ручки обледенелые, в кнопку тоже видимо что-то попало. Один раз нажал - так и осталась нажатая. До следующего потепления открывал брелком )))
Но это, конечно, совсем экстремальненько. Так-то в обычных зимних условиях (даже после мойки) вроде не замерзает.

[Kol888]

Сообщение от nordline

Тоже так думал пока не купил JS6. Ниразу не вызывало неудобства в яркую солнечную погоду. Во первых экраны антибликовые, матовые, высококонтрастные.

Но каг? Если у супер-пупер телефонов экраны наверняка лучше чем на приборке, а ничего не видно на солнце.

[<FK<TC]

Есть претензии к Дашке, но приборка и планшет нареканий не вызывает.