Универсал LADA Vesta показался на новых фото

[ПотомуЧтоГладиолус]

На правой фотке мб все-таки кросс?

[Daniil]

На правой фотке мб все-таки кросс?

Она низкая для кросса и обвесов нет

[ПотомуЧтоГладиолус]

Сообщение от Daniil

Она низкая для кросса и обвесов нет

1. Как ты измерил клиренс по фотке?
2. Обвес под пленкой, не?

[Daniil]

1. Как ты измерил клиренс по фотке?
2. Обвес под пленкой, не?

Смотрим на концепт http://s.rdrom.ru/1/pubs/4/40662/2082541.jpg
Для машины в зеленом камуфляже:
1. Расстояние между порогом и землей. Видно не вооруженным взглядом, на концепте центральное отверстие диска почти на одном уровне с порогом, на тестовом ЦО диска выше порога.(В машине ничего не видно)
2. Опять смотрим на концепт.У концепта ярко выражена губа на бампере - где она на тестовом экземпляре? Тоже самое и с задним бампером.
Отсюда вывод - на тесте обычный универсал.
А вот темном не понятно, не видно передней части, но клиренс уже повыше, чем у зеленой. Это видно.

[King]

Ты ж на седане, а тут какбэ имеют ввиду груженый под крышу сарай)

Чугунием)

Вангую - на универсале будут барабаны, а на кросс впендюрят здт)

А вот темном не понятно, не видно передней части, но клиренс уже повыше, чем у зеленой. Это видно.

Если честно, у меня тоже есть подозрения, что в зелёном - это универсал, а в тёмном - кросс. И дисковые тормоза сзади тому подтверждение.

О дисковом тормозе можно вести речь только в контексте неподрессоренной массы ну и доступа, если все-таки придется лезть куда-то туда.

Если бы вес был где-то около критичной отметки и именно тормозам не хватало бы усилия, куда эффективнее чуть увеличить диаметр ПДТ

Поправьте меня, бывалые гонщики, но, насколько я знаю, как раз для большого веса эффективнее "барабаны", а "диски" - для скорости. Потому о них может идти речь, если предполагается передвигаться на автомобиле со скоростью 170+. Обычный гражданский автомобиль с такими скоростями не передвигается даже на трассе. Почему на спортивные автомобили, которые ни хрена не весят, все из карбона, но гоняют под 250-300 км/ч ставят дисковые тормоза, а на тяжёлые автомобили, грузовики, автобусы - барабанные?

[Андр78]

А если по теме: Автоваз молодцы! Можно раз в полгода выкидывать по две фотографии и разговооров будет как раз на полгода. Так машину можно лет семь строить)))

[gvsp]

Можно раз в полгода выкидывать по две фотографии и разговооров будет как раз на полгода.

Было время 12 моделей за 20 лет.
2101 - 1970
2102 - 1972
2103 - 1972
2106 - 1976
НИВА - 1977
2105 - 1980
2107 - 1982
2104 - 1984
2108 - 1984
2109 - 1987
ОКА - 1988
21099 - 1990

[YolkinTuzik]

Сообщение от gvsp

Было время 12 моделей за 20 лет.
2101 - 1970
2102 - 1972
2103 - 1972
2106 - 1976
НИВА - 1977
2105 - 1980
2107 - 1982
2104 - 1984
2108 - 1984
2109 - 1987
ОКА - 1988
21099 - 1990

Нуу... объективно - тут всего три-с-половиной модели:
копейка, восьмерка, нивас и ока.

все остальное - развитие семейства (причём, не всегда успешное) и по современным меркам тянет просто на "рестайлинг"

При этом:
копейка - приобретена у фиата, восьмерку создали при поддержки "порша", разработка "ниваса" оплачена военными, а ока появилась "не от хорошей жизни"

т.е. за 20 лет - далеко не подвиг....

[Вятич]

Было время 12 моделей за 20 лет.
2101 - 1970
2102 - 1972
2103 - 1972
2106 - 1976
НИВА - 1977
2105 - 1980
2107 - 1982
2104 - 1984
2108 - 1984
2109 - 1987
ОКА - 1988
21099 - 1990

А было время когда за 12 лет выпустили 14 моделей:
1118 - 2004
1119 - 2006
2170 - 2007
1117 - 2007
2172 - 2008
2171 - 2009
21728 -2010
2190 - 2011
Ларгус 2012
2192 - 2013
2194 - 2013
2191 - 2014
Веста - 2015
Хрей - 2016

Добавлено через 3 минуты

При этом:
копейка - приобретена у фиата, восьмерку создали при поддержки "порша", разработка "ниваса" оплачена военными, а ока появилась "не от хорошей жизни"

С момента приобретения фиата 124 автомобиль был сильно переработан под наши условия, восьмёрку создали наши инженеры, НИВА как нельзя лучше подходит нашим условиям и является первым в мире автомобилем такого типа, а ОКА - тот автомобиль, которого нам сейчас не хватает.