Тест Lada Vesta: слишком дорогая дешевая машина

[Семён]

Сообщение от gvsp

Почему бы нет? В 2012 году Приора сарай была самая продаваемая машина. Вот правда не найти цифру.

Ну и третий вариант ездить на своей ещё несколько лет до появления в продаже чего то, что мне понравится. Калину универсал за универсал не считаю, ибо лифтбек Гранта и то намного вместительнее.

В 2012 году самая продаваемая была Приора, но не универсал, а в сумме все кузова. Седаны и хэтчи продавались как минимум не меньшими тиражами, чем сарай.
Вы сами себе противоречите: то в Весте покатая крышка багажника жить мешает, то на лифтбек Гранты согласны вместо квадратного универсала Калины. Это я ещё не затрагиваю тему крышных рейлиингов, головного света и эргономики салона. Это ж насколько нужно упарываться, чтобы ничего этого не замечать...

[gvsp]

то на лифтбек Гранты согласны вместо квадратного универсала Калины.

Гранта Лифт длина багажника без раскладки 965, а Калина сарай 806. Тут уж никакая квадратность не поможет - багажника нет. Веста 962, почти как Гранта, а скос похоже будет не меньше лифтбековского. И деверь малюсенькая. Так что вместимость у Гранты и Весты будут похожи. Это я ещё не затрагиваю цену, стоимость резины, расход топлива и динамику

[Семён]

Сообщение от gvsp

Гранта Лифт длина багажника без раскладки 965, а Калина сарай 806. Тут уж никакая квадратность не поможет - багажника нет. Веста 962, почти как Гранта, а скос похоже будет не меньше лифтбековского. И деверь малюсенькая. Так что вместимость у Гранты и Весты будут похожи. Это я ещё не затрагиваю цену, стоимость резины, расход топлива и динамику

А Вы другие числа тоже посмотрите! Или только черенки возите ? Ширина багажника лифтбека составляет 867-1308мм, универсала - 934-1341мм. 867мм - багажника нет... На лифтбеке не просто покатая верхняя часть крышки багажника, там ещё и горизонтальный участок имеется. Таким образом, сколь-нибудь объёмный предмет в Гранте уместить уже проблемно, несмотря на отсутствие перегородки за задним сиденьем.
С ценами-то что не так: 608 за топовую Калину или 586 за топовый лифтбек Гранты - дикие 18круб. разницы Стоимость резины, расход и динамика полностью идентичны, ибо это близнецы во всём.
А если посмотреть на багажник Весты (пока седана), то получим ширину 1039-1424мм. Таким образом, вместимость багажников Весты и Гранты лифтбека похожи разве что на фоне кузова полноразмерного пикапа, ибо 20% разницы в ширине - это пропасть ((1039-867)/1039*100%=19,8%).

И самое интересное - цены. Веста в люксе нынче стоит на 100круб. дороже лифтбека Гранты... За эти деньги среди прочего получаем достойную пассивную безопасность (плюсом имеются боковые подушки), иной уровень эргономики (не только для водителя, но и пассажиров), несравнимо лучшую шумо- и виброизоляцию, управляемость, дизайн. В этом раскладе Гранту может выбрать только особенный человек вроде ув. gvsp.

[gvsp]

И самое интересное - цены. Веста в люксе нынче стоит на 100круб. дороже лифтбека Гранты.

Ну лифт будем сравнивать с сараем. А сарай то не на 100, а минимум на 200 дороже будет. Да и с седаном уже 100. Лифт топовый стоит 586. А Веста топ с 1,6 стоит 710.
Динамика у Весты с таким движком отсутствует напрочь. Дизайн конечно у Весты поинтересней. Но стоит ли он 200 тысяч? А насчёт управляемости, что то с ней Веста круги проходит хуже Гранты. Так что гипотетическую управляемость видят только те, кто хочет её увидеть. Насчёт шумки, что то полно тем по смазке резинок, подкладывании прокладок, замене гофр и дополнительных хомутах глушителя.

[Игорь 2810]

Сообщение от gvsp

Ну лифт будем сравнивать с сараем. А сарай то не на 100, а минимум на 200 дороже будет. Да и с седаном уже 100. Лифт топовый стоит 586. А Веста топ с 1,6 стоит 710.
Динамика у Весты с таким движком отсутствует напрочь. Дизайн конечно у Весты поинтересней. Но стоит ли он 200 тысяч? А насчёт управляемости, что то с ней Веста круги проходит хуже Гранты. Так что гипотетическую управляемость видят только те, кто хочет её увидеть. Насчёт шумки, что то полно тем по смазке резинок, подкладывании прокладок, замене гофр и дополнительных хомутах глушителя.

На вкус и цвет,товарищей нет!!!!!!!!

[Семён]

Сообщение от gvsp

Ну лифт будем сравнивать с сараем. А сарай то не на 100, а минимум на 200 дороже будет. Да и с седаном уже 100. Лифт топовый стоит 586. А Веста топ с 1,6 стоит 710.
Динамика у Весты с таким движком отсутствует напрочь. Дизайн конечно у Весты поинтересней. Но стоит ли он 200 тысяч? А насчёт управляемости, что то с ней Веста круги проходит хуже Гранты. Так что гипотетическую управляемость видят только те, кто хочет её увидеть. Насчёт шумки, что то полно тем по смазке резинок, подкладывании прокладок, замене гофр и дополнительных хомутах глушителя.

Лифт недалеко ушёл от седана, особенно с учётом высоты багажника -5см в пользу седана (+10%).
+200 до сарая Вы сами себе придумали. Сразу уж +500 пишите, чтоб уверенней Гранту рассматривать!
Мои приоритеты (ЕСП, обогрев лобового, регулировка сиденья по высоте и кондей) вполне удовлетворяет Веста за 647круб. (1,6л с роботом), т.е. и вовсе смешные 60круб. доплаты от Гранты с ЕСП. Паспортный разгон до 100км/ч у Гранты заявлен 12,3сек, у Весты - 14,4сек: динамика отсутствует у обеих!
Что за круги Веста проходит хуже Гранты??? Вы по кругу гоняете? Вы прокатитесь на Весте - после тест-драйва приоровский руль кисель будет напоминать пол дня. Только совсем "зелёный" дятел не заметит разницы в точности и остроте управления, а к хорошему привыкаешь быстро.
Да, есть в Весте ещё детские болячки. Однако в Гранте, думается, подобные шумы теряются в общем фоновом шуме, а вылазят уже самые отъявленные (вроде перманентно люфтящего рулевого карданчика).

Однако, я ни коим образом не агитирую за Весту универсал! Итак, похоже, придётся очередь отстоять...

[Neibot]

Паспортный разгон до 100км/ч у Гранты заявлен 12,3сек, у Весты - 14,4сек: динамика отсутствует у обеих!

Но у весты заметно более отсутствует..

Все же разница более 2 сек никуда не денется..

[Семён]

Сообщение от Neibot

Но у весты заметно более отсутствует..

Все же разница более 2 сек никуда не денется..

Хрен редьки не слаще: с такими заявками речи о динамике нет в принципе. Т.е. фраза "Динамика у Весты с таким движком отсутствует напрочь" подразумевает, что у Гранты она присутствует. В действительности же обе тяни-толкай с этим мотором и КПП.

[Сергей-33]

Сообщение от Neibot

Но у весты заметно более отсутствует..

Все же разница более 2 сек никуда не денется..

Только как-то все забывают, что драгоценные секунды от разгона в сравнении с механикой, робот теряет на переключении с 1-й на 2-ю и ещё немного со 2-й на 3-ю. Всё, дальше - 3-4-5 - переключения шустрые.
На обгонах по трассе, где ИМХО и нужна эта динамика, всё вполне себе хорошо в плане переключений.

[gvsp]

Однако, я ни коим образом не агитирую за Весту универсал! Итак, похоже, придётся очередь отстоять

Да вот выше пишут, что все ждут просто так, а покупать никто не будет. Ну если сарай в комплектации седана, который сейчас 710 будет стоить больше 800, то конечно вряд ли возьму. Причём на более дешёвые комплектации размениваться тоже не буду, скорее модель сменю или вообще марку. За цвет и 1,8 переплачивать не буду, а остальное всё нужно.