LADA Vesta и LADA XRAY будут развозить клиентов «Яндекс.Такси»

[sergey-78]

Сообщение от HeavY

В Москве маршрутки отменили, а в Питере в их роли новенькие пазы(не 3205, а новые), так что тут всё в рамках.

Маршрутка остается маршруткой, даже если это будет мерседес. Именно наличие маршруток превращает городской транспорт в фикцию. Остановки должны быть в местах остановок, а не по требованию, маршруты должны соблюдаться ( а не по дворам в обьезд пробок) и за рулем должны сидеть профессионалы. Помню, как то подвозил мужика, он рассказал, что видел подлинную трудовую книжку водителя Питерской маршрутки, так там было 3 записи.....чабан, старший чабан, водитель маршрутного такси. Наличие wi-fi в метро и автобусах, конечно хорошо, маячки на автобусах, замечательно, но когда эти автобусы можно пересчитать по пальцам, а мимо проносятся одна за другой маршрутки, у которых даже не успеваешь прочесть маршрут, сразу вспоминается советский общественный транспорт.

[Steinberg]

sergey-78, золотые слова!!! Тут даже уже и добавить нечего.

[HeavY]

Сообщение от Steinberg

Я писал выше - современный городской автобус обязан быть низкопольным и вместимостью не менее 90 человек.

Кому он обязан, простите? Вы сейчас несёте лютую дичь в ностальгии, не более того. Автобусы сверхмалой вместимости(а не маршрутки), которые запустили в Москве - отличная идея. Он более динамичен, расходует меньше топлива и может пробраться в пробке там, где большой лиаз просто не влезет. Остановки у них строго в обозначенных местах, а за отклонение от маршрута их жестко долбят, так что это не хач-маршрутка, которая делает что попало, а полноценный автобус. Просто маленький.

И да, эти "маршрутки" ходят по маршрутам обычных городских автобусов, принимают к оплате карту "тройка", имеют все льготы и стоимость проезда равную большому.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от sergey-78

Маршрутка остается маршруткой, даже если это будет мерседес. Именно наличие маршруток превращает городской транспорт в фикцию. Остановки должны быть в местах остановок, а не по требованию, маршруты должны соблюдаться ( а не по дворам в обьезд пробок) и за рулем должны сидеть профессионалы. Помню, как то подвозил мужика, он рассказал, что видел подлинную трудовую книжку водителя Питерской маршрутки, так там было 3 записи.....чабан, старший чабан, водитель маршрутного такси. Наличие wi-fi в метро и автобусах, конечно хорошо, маячки на автобусах, замечательно, но когда эти автобусы можно пересчитать по пальцам, а мимо проносятся одна за другой маршрутки, у которых даже не успеваешь прочесть маршрут, сразу вспоминается советский общественный транспорт.

Тут я соглашусь, вопросов нету. Почему им до сих пор не запретили останавливаться у каждого столба - мне непонятно. В остальном эти авроры вполне устраивают в качестве городского автобуса средней вместимости на малодеятельных маршрутах. Заменять ими автобусы на загруженных маршрутах, разумеется, нельзя.

[Steinberg]

полноценный автобус. Просто маленький.

Вот что называется лютой дичью.

[Лосев]

Сообщение от Steinberg

Вот что называется лютой дичью.

Я не знаю, какой идеальный мир Вы у себя в голове создали, но общественный наземный транспорт в Москве в последние годы реально стал очень хорошо работать.

[Billy]

Сообщение от Steinberg

Советский городской транспорт в моем городе был намного лучше.

Советский городской транспорт функционировал совершенно в другой дорожной среде. Где не было пробок, народ не валил на работу из пригородов (крупные предприятия строили жилье рядом с работой), и пассажиры были менее требовательны к уровню комфорта. Поэтому в сегодняшней реальности он мало подходит под модель ОТ. Именно поэтому автобусы средней вместимости очень даже уместны. Я не говорю о маршрутках, а именно об АВТОБУСАХ, ДВИЖУЩИХСЯ ПО МАРШРУТУ. Самое главное - это отсутствие "плана" по перевозке пассажиров. Главный критерий работы - отсутствие нарушений ПДД и жалоб пассажиров. В такой ситуации никому не нужно будет играть в "шашечки" на газелях, и объезжать пробки по дворам. И совершенно неважно какая вместимость будет у автобуса...

[Клюв]

Сообщение от Steinberg

Вот что называется лютой дичью.

А в чем конкретно проблема? По-вашему, везде и всегда необходимо гонять только автобусы максимальной вместимости?

[HeavY]

Сообщение от Клюв

А в чем конкретно проблема? По-вашему, везде и всегда необходимо гонять только автобусы максимальной вместимости?

Ага, он написал, что в автобусе надо минимум 90 мест. И пофиг, будет ли он возить воздух или нет.
Это называется ностальгия по советским временам, когда деньги не считали(на чем и погорели).

[Steinberg]

По-вашему, везде и всегда необходимо гонять только автобусы максимальной вместимости?

Не везде и всегда, а в городе. Это вопрос и безопасности, и комфорта. В автобус надо заходить, а не заползать. В Швейцарии трехсекционные троллейбусы ходят не потому, что там безумный пассажиропоток, а потому что пассажиры должны сидеть, а не стоять. И узкие улочки им не помеха, потому что против заблуждений радиус разворота сочлененки практически такой же, как на одиночке. Но как я уже понял, вы с отвращением относитесь к цивилизации. Ну, jedem das Seine. Из дискуссии, пожалуй, выйду - теорию и практику городского транспорта изучаю уже много лет и не хочется объяснять очевидные вещи тем, кого устраивает лютая африканщина (по выражению одного академика от транспорта - аддис-абебщина) транспортной системы российских городов.
PS Я упоминал, что в Мск и СПб более-менее передвигаться можно. Ну так Москва и Россия - это разные страны, что тут сравнивать...

[Клюв]

Не везде и всегда, а в городе. Это вопрос и безопасности, и комфорта. В автобус надо заходить, а не заползать.

А по какой причине вы отказываетесь слышать уже несколько раз вам сказанное про то, что речь о полноценных автобусах небольшой вместимости? В которые не надо, как вы выражаетесь, заползать, в которых стоять можно в полный рост, в которых есть места для инвалидов и т.д. и т.п. А?

дискуссии, пожалуй, выйду

Это ваше личное дело. Вас в нее никто не втягивал и удерживать также никто не собирается.