Напряжение в бортовой сети

RomanStO · 22.09.2017, 20:49

Цитата:

Сообщение от Iluvatar

А почему на ходу все становится нормально тогда? Да и машине 13 месяцев всего.

Степень заряженности аккума год назад и сейчас разная, КМК. На холостых не хватает генеретору мощи и греть все и аккум заряжать. Надо бы от внешнего ЗУ !зарядить. Я у себя раз в 2-3 месяца ставлю на зарядку - за вечер-ночь около 20 Ач вливается

coronamark2 · 22.09.2017, 21:09

Цитата:

Сообщение от RomanStO

Степень заряженности аккума год назад и сейчас разная, КМК. На холостых не хватает генеретору мощи и греть все и аккум заряжать. Надо бы от внешнего ЗУ !зарядить. Я у себя раз в 2-3 месяца ставлю на зарядку - за вечер-ночь около 20 Ач вливается

Или по трассе мотануть часок!

Добавлено через 1 минуту

Цитата:

Сообщение от Iluvatar

Сегодня тестировал утром и после работы - сразу после включения обогревов напряжение с 14В падает до 12,6В и почти тут же растет до 13,7В. Видимо какой-то глюк был.
Напряжение аккумулятора смотрю по брелоку сигнализации, обычно утром до снятия машины с охраны напряжение составляет 12,65-12,8В. 2 месяца назад был на ТО-1, намерили 1,27 плотность.

Реле-регулятор дает ток на гену в зависимости от его заряженности...Чем больше аккум заряжен, тем меньший ток выдает гена на него....

nikVL · 22.09.2017, 21:13

Цитата:

Сообщение от coronamark2

Или по трассе мотануть часок!

Добавлено через 1 минуту

Реле-регулятор дает ток на гену в зависимости от его заряженности...Чем больше аккум заряжен, тем меньший ток выдает гена на него....

Прям смарт система)

coronamark2 · 22.09.2017, 21:27

Цитата:

Сообщение от nikVL

Прям смарт система)

Не поверишь! В ВАЗ2107i то же самое было...На всех машинах, (кроме карбюраторной 2104 лохматых годов) так было! Если не так - то реле-регулятор под замену...

TOSJ · 22.09.2017, 21:47

Цитата:

Сообщение от coronamark2

Или по трассе мотануть часок!

Добавлено через 1 минуту

Реле-регулятор дает ток на гену в зависимости от его заряженности...Чем больше аккум заряжен, тем меньший ток выдает гена на него....

В зависимости от заряда гены??? Генератор дает стабильное напряжение..он не регулирует ток .. Он не генератор тока как зарядные есть со стабилизацией тока....а АКБ берет сколько может..

coronamark2 · 22.09.2017, 22:07

Добавлено через 1 минуту

Цитата:

Сообщение от TOSJ

В зависимости от заряда гены??? Генератор дает стабильное напряжение..он не регулирует ток .. Он не генератор тока как зарядные есть со стабилизацией тока....а АКБ берет сколько может..

Конечно же, не гены, а аккума...Спасибо, что поправили...А про стабильное напряжение...Т.е, по-вашему, генератор и при 800 об/мин., и при 5000 об/мин. выдает одну и ту же напругу и силу тока???

Iluvatar · 22.09.2017, 22:46

Цитата:

Сообщение от coronamark2

Или по трассе мотануть часок!

Добавлено через 1 минуту

Реле-регулятор дает ток на гену в зависимости от его заряженности...Чем больше аккум заряжен, тем меньший ток выдает гена на него....

Это понятно. Суть моего поста в том, что аккум у меня заряжен на весьма приличном уровне, но глюк имел место быть. Рискну предположить, что может быть ремень чуть проскальзывал (ибо было влажно, туманно и +7 всего).

coronamark2 · 22.09.2017, 22:49

Цитата:

Сообщение от Iluvatar

Это понятно. Суть моего поста в том, что аккум у меня заряжен на весьма приличном уровне, но глюк имел место быть. Рискну предположить, что может быть ремень чуть проскальзывал (ибо было влажно, туманно и +7 всего).

Очень возможно....При влажности, он и не пискнет...Но проверить натяг все-таки будет не лишним, ИМХО...

ZIL131 · 16.10.2017, 02:48

Цитата:

Сообщение от coronamark2

Или по трассе мотануть часок!

Добавлено через 1 минуту

Реле-регулятор дает ток на гену в зависимости от его заряженности...Чем больше аккум заряжен, тем меньший ток выдает гена на него....

Класс! Мысль ваша понятна, хоть и не правильно выражена. Но вот скажите где вы видели, на каком авто Реле-регулятор? Реле это и есть реле, с контактами и пружинками

Достигло напряжение определенного значения контакты разомкнулись, упало, контакты замкнулись. Регулировка и настройка напряжения в бортсети проводилась натяжением пружинки

Использовалась только в бортсети с генератором постоянного тока

С незапамятных времен на авто используются трехфазные генераторы переменного тока. Они значительно легче и меньше. Постоянный ток получается (достигается) установкой выпрямителя.
Помните на прилавках такие "подковы" в автозапчастях, это они есть

И никакой "реле-регулятор" не используется, там управление реализовано Регулятором напряжения (РН). Сами РН реализованы были по разному. Последние на микросхемах. А уж в Весте, вообще целый комплекс реализован