АВТОВАЗ раскрыл цены на LADA Vesta SW Cross и LADA Vesta SW

[Сергей_СПб]

Сообщение от MrDcMax

Господа, у кого есть доступ к 18 выпуску Авторевю, поделитесь информацией по кроссу

Лада Веста SW Cross: ездовой экзамен

В открытом доступе. Как минимум, пока в отрытом доступе.
Лично для меня всё определяет вот это:

. Новая подвеска плотнее, реакции быстрее и точнее, с ней Веста меньше кренится и меньше раскачивается. Такая Лада едет слитно и дорого — и я не увидел в этом серьезного компромисса с плавностью хода и энергоемкостью. Да, волны и неровности она акцентирует сильнее, но я отмахал на Кроссе-универсале 700 км из Тольятти в Ижевск в обход федеральных трасс — и это была приятная поездка.

Всё, выбор сделан окончательно. Только Кросс.

[ПотомуЧтоГладиолус]

Лично для меня всё определяет вот это:

Но учти что это был тест-драйв предсерийной модели

[Сергей_СПб]

Сообщение от ПотомуЧтоГладиолус

Но учти что это был тест-драйв предсерийной модели

Да нормально всё будет.
Уверен.
... ну почти уверен.

[inFINity_VRN]

Всё, выбор сделан окончательно. Только Кросс.

Учтите, что это не серийная машина, которая тестировалась задолго до написания статьи. Человек мог забыть что-то, не обратить внимание на что-то. Тесты нужны именно тех машин, которые будут продаваться.

[gvsp]

Всё, выбор сделан окончательно. Только Кросс.

Тестируте сами. А то мало ли что пишут. Вот везде на бюджетках в пример управляемости приводят Поло. А я на днях ездил. Лосей не объезжал, со свистом резины повороты не закладывал. Просто быстро ехал проходя повороты и совершая обгоны. И мне не понравилось. Мне было тяжелее рулить, чем на своей Приоре сарае, чем на новом Логане, на Рио на Рапиде и на Гранте.
Значит мой подход к управляемости отличается от журналистского.

[Сергей_СПб]

Сообщение от gvsp

Тестируте сами. А то мало ли что пишут. Вот везде на бюджетках в пример управляемости приводят Поло. А я на днях ездил. Лосей не объезжал, со свистом резины повороты не закладывал. Просто быстро ехал проходя повороты и совершая обгоны. И мне не понравилось. Мне было тяжелее рулить, чем на своей Приоре сарае, чем на новом Логане, на Рио на Рапиде и на Гранте.
Значит мой подход к управляемости отличается от журналистского.

Так я ездил на Весте. Ещё в декабре 2015-го. В один день устроил себе три тест-драйва: Веста, Рапид и Рио. Между дилерами перемещался на своей Калине. Так что я знаю как едет Веста. Меня устраивает.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от gvsp

Так задир в кроссе выходит только колёсами и пружинами, а больше ничего в подвеске не изменено.

Колёса, пружины и амортизаторы другие... это, вообще-то, немалая работа по доводке и настройкам.

[gvsp]

Колёса, пружины и амортизаторы другие...

С амортизаторами не факт:

А вот у Кросса пружины другие: благодаря им клиренс увеличен со 178 до 203 мм. Сделано это в пределах хода амортизатора и в стандартных рабочих углах привода ведущих колес.

Разница в клиренсе 25 мм.
Колёса 205 50 17 против 185 65 15 дают прирост 8 мм. На пружины остаётся всего 17 мм.

Добавлено через 2 минуты

А мы только колёсами, чтоб помягче было)

Нефиг делать. Ставим скажем 185 70 16 и выигрываем 22 мм клиренса. Разница с кроссом становится всего 3 мм.

[Сергей_СПб]

Сообщение от gvsp

С амортизаторами не факт:

Ну читайте-же внимательнее:
«Кроссовые» амортизаторы с удлиненным штоком — скопинской фирмы СААЗ-Комплект,

[Сергей)]

Сообщение от gvsp

Нефиг делать. Ставим скажем 185 70 16 и выигрываем 22 мм клиренса. Разница с кроссом становится всего 3 мм.

А если 15 рассмотреть?) Хотя 70 й профиль довольно хорошо.

[gvsp]

А если 15 рассмотреть?) Хотя 70 й профиль довольно хорошо.

У меня на Приоре стоят сейчас (нештатные) 185/70. Очень хороший профиль. Управляемость ещё в норме, но любые неровности уже проглатывает без проблем (лежачие полицейские можно проходить не снижая скорость).
Можно и 195/70 15, но - 11 мм от 185/70 16 и реально профиль высоковат будет. 205/70 15 может и не влезть.