Про новые КПП

Kol888 · 28.09.2017, 14:48

Цитата:

Сообщение от YolkinTuzik

Потребности рено-ниссан покрывает линейка из трёх вариков:
JF015E (легкий, 0.7 до 1.6 литра)
JF016E (средний, от 1.6 до 2.5 литра)
JF017E (тяжелый, Over 3 литра)
Плюс бесчисленное множество их различных версий....

Хотя новость от инсайдера, но он пишет про JF015E, видимо как самый дешевый. По замерам АР Каптюр 1.6 112л.с. с этим вариком 80-120 разгоняется за 13.8 сек, это жесть в современных условиях. Хрей 1.8 с роботом по их же замерам за 8 сек. Т.е. Каптюр, видимо и Веста с вариком, при обгоне будут ехать по встречке на ~100м больше.

YolkinTuzik · 28.09.2017, 14:52

Цитата:

Сообщение от Kol888

Хотя новость от инсайдера, но он пишет про JF015E, видимо как самый дешевый.

Ну, это только с ниссановским H4 (HR16). А вест с ним, пока и нет....
А с 1.8 что?
Всё просто. Будет как на каптюре: 1.6 - на варике, 1.8 - на древнючей гидре....

Coelurus · 28.09.2017, 14:55

Цитата:

Сообщение от YolkinTuzik

Ну, это только с ниссановским H4 (HR16). А вест с ним, пока и нет....
А с 1.8 что?
Всё просто. Будет как на каптюре: 1.6 - на варике, 1.8 - на древнючей гидре....

Если древнючая гидра проедет 300к без поломок, то не вижу в ней ничего плохого.

YolkinTuzik · 28.09.2017, 14:58

Цитата:

Сообщение от Coelurus

Если древнючая гидра проедет 300к без поломок, то не вижу в ней ничего плохого.

Быстродействие и экономия (топлива).... некоторых "местных" оно - не устраивает.

а так-то да....

Kol888 · 28.09.2017, 15:04

Цитата:

Сообщение от Coelurus

Если древнючая гидра проедет 300к без поломок, то не вижу в ней ничего плохого.

И ничего хорошего в сравнении с роботом тоже не видно, расход больше, динамика с 4-ст будет не лучше, на скорости перекрут мотора.
Хотели как лучше, а вышло как всегда. ))

YolkinTuzik · 28.09.2017, 15:14

Цитата:

Сообщение от Kol888

Хотели как лучше, а вышло как всегда. ))

Нууу... ещё, пока, даже и не вышло

А, вообще, нормальных "автоматов", сегодня, почти, никто и не делает....
"Японцы" - поголовно на ненадежных и дорогих в ремонте "вариках", "немцы и амеры" - на ещё более ненадёжных и вообще неремонтопригодных преселективах (ДСГ/ПШ), и только корейцы - сплошь и рядом - на "современной гидре"

Ручка - наше всё!!

И не найдётся у АвтоВаз'а адекватной ей замены!

Kol888 · 28.09.2017, 15:25

Цитата:

Сообщение от YolkinTuzik

Ручка - наше всё!!

Не, меня после московских пробок тошнит от ручки.

72&Co · 28.09.2017, 15:36

Цитата:

Сообщение от Kol888

Не, меня после московских пробок тошнит от ручки.

Ну тормоз то всё равно надо держать... А сцепление одинаково изнашивается по сравнению с МКПП... Да и АКПП дороже в эксплуатации, одна замена масла чего стоит... А уж капризов перед окончательным отказом или обязательный необходимый прогрев на наших морозах...

inFINity_VRN · 28.09.2017, 15:37

Цитата:

И ничего хорошего в сравнении с роботом тоже не видно, расход больше, динамика с 4-ст будет не лучше, на скорости перекрут мотора.
Хотели как лучше, а вышло как всегда. ))

Переключения будут мягче. Кому нужно, почему нет? Вариативность - это всегдаа хорошо. Кому нужно больше динамики на 2 педалях и меньше расход, возьмут АМТ.

Цитата:

По замерам АР Каптюр 1.6 112л.с. с этим вариком 80-120 разгоняется за 13.8 сек, это жесть в современных условиях.

Вы на его надежность посмотрите. Это один из проблемных на сегодняшний день вариаторов.

YolkinTuzik · 28.09.2017, 15:50

Цитата:

Сообщение от inFINity_VRN

Вы на его надежность посмотрите. Это один из проблемных на сегодняшний день вариаторов.

Его задача - проста: не накрыться в гарантийный период. И он с ней справляется.
Далее 90% владельцев после окончания гарантии сдают его (вместе с машиной, кстати) в трейд-ин, получают солидный скидос на новую и радуются жизни. От проданной, в последствии, трейд-ином машины дилеру (по мимо выручки, непосредственно, от продажи), так же пойдет куда более серьёзный барыш: большинство следующих горе-владельцев побегут ремонтировать накрывшийся варик именно к нему.
Схема работает. Все участники - довольны.