Веста первый ВАЗ, где нет отдельного топливного фильтра

[inFINity_VRN]

хотя нашёл сайт где один умелец насос разобрал но не весь.сетку почистить можно,а фильтр менять только с блоком.

А потроха насколько вынимаются? В том же солирисе конструкция примерно та же, но вынимаются все потроха, до голого пластика с фильтром внутри и эта часть просто меняется, что-то около 800р стоит, здесь все потроха реально вынуть? Или что-то впаяно? Насос видно, что вынимается, а остальное? Хотя даже если и вынимается, сдается мне, что отдельного парт намбера этой самой колбы с фильтром внутри нету. Но тут даже если по логике, оно и не будет, тк судя по фото, где черная линия проведена, именно касета с фильтром запаяна и менять, по сути надо весь стакан, что уже не бюджетно будет стоить.

[ZIL131]

Сообщение от inFINity_VRN

А потроха насколько вынимаются? аяна и менять, по сути надо весь стакан, что уже не бюджетно будет стоить.

Ну в такую тему, добавлю свои пять копеек. Дело не в фильтре. Сколько их было (с раздельным фильтром). И при замене фильтр как новый.
Умирает обычно моторчик топливного насоса. На ВАЗах он Бош.
Заправлялся везде и всем (в дальней дороге не выбираешь, лишь бы был бензин, любой). И когда на сервисе менял моторчик обязательно осматривал бак. Бак всегда был девственно чист! Первые моторчики (на первых инжекторных машинах ВАЗ 2109) у меня жили по 20 тыс. км
Но последняя замена всего топливного насоса в сборе (Утес) отходил 40 тыс км. и был беспроблемным, так и продал.
На Калине моторчик был принудительно(на всякий случай), заменен на 50 тыс. км. Ресурс узла заметно вырос.
Не стоит беспокоится по поводу фильтра. Слабое звено в инжекторном двигателе -моторчик топливного насоса. Признаки выхода из строя "дергание за хвост", особенно при неполном баке летом. Хорошо заметно при движении на затяжном подъеме. Если вблизи сервиса нет, то постарайтесь заправить полный бак и доберетесь.
Бензин охладит моторчик, и он еще какое-то время проживет

[katran]

Сообщение от ZIL131

Бензин охладит моторчик, и он еще какое-то время проживет

Эти так называемые *моторчики*, на вазах ходят как минимум 100 т. км., и убивает и
х полупустой бак. Если ездить на горящей лампочке резерва, то можно мнять два раза в год.

[Kot 01]

Если ездить на горящей лампочке резерва, то можно мнять два раза в год.

А вот любители ГБО могут за месяц уделать самый хороший насос.

[Валерий89]

Сообщение от Kot 01

А вот любители ГБО могут за месяц уделать самый хороший насос.

Интересно узнать , как ?

[старый]

Сообщение от Валерий89

Интересно узнать , как ?

А не как!При работе гбо, бензин по кругу гоняет и на работу бензонасоса никак не влияет,к тому же сетка и фильтр чище ,потому как один и тот же бензин гоняет(ну,почти один и тот же).

[Валерий89]

Сообщение от старый

А не как!При работе гбо, бензин по кругу гоняет и на работу бензонасоса никак не влияет,к тому же сетка и фильтр чище ,потому как один и тот же бензин гоняет(ну,почти один и тот же).

ГБО на Весте установил с новья , пробег подходит к 17 000 км , предыдущая была тоже с ГБО , проблем с насосом не было , я от того человека хотел узнать , как ГБО вредит насосу

[inFINity_VRN]

Не стоит беспокоится по поводу фильтра. Слабое звено в инжекторном двигателе -моторчик топливного насоса.

Так в том-то и дело, что уже и не такой слабый, как на тех же девятках заводские моторчики(хотя там тоже, как повезет) и получается что, ситуация, что проехали н-е кол-во километров, моторчик - живее всех живых. Датчик уровня топлива тоже не более, но по какой-то причине фильтр забился. Что мы делали на других авто? Просто покупали его по очень низкой цене и меняли за копейки, если не могли самостоятельно(но, все же в большинстве случаев как раз таки самостоятельно), а как сейчас? Только модуль бензонасоса в сборе, т.е. мы покупаем новый стакан, моторчик, датчик уровня топлива и все зачем? Ради какой-то бумажки, которая засорилась. Опять же - все это, сферическая ситуация в вакууме и не более того, оно и не видел никогда, что бы машина встала именно из-за топливного фильтра, при исправности того же топливного насоса. но я не автомеханник, очень интересно, если таковые есть, как часто это происходит?

[ZIL131]

Сообщение от inFINity_VRN

и не видел никогда, что бы машина встала именно из-за топливного фильтра, при исправности того же топливного насоса. но я не автомеханник, очень интересно, если таковые есть, как часто это происходит?

И не увидите
Что бы фильтр засорился, нужно в бак литров 20 высококлассной грязи добавить
На заправках (любых) столько не собрать и за 500 тыс. километров. Все таки прогресс в заправочном деле есть.
А поскольку фильтр не забивается, значит и менять его не нужно. Логично? Посмотрите где он бедный стоял раньше, весь в грязи и при замене часть могла попасть в систему.
Веста не первая машина в мире где применено такое решение. Их миллионы

[Aleksei Pavlovich]

Сообщение от inFINity_VRN

Так в том-то и дело, что уже и не такой слабый, как на тех же девятках заводские моторчики(хотя там тоже, как повезет) и получается что, ситуация, что проехали н-е кол-во километров, моторчик - живее всех живых. Датчик уровня топлива тоже не более, но по какой-то причине фильтр забился. Что мы делали на других авто? Просто покупали его по очень низкой цене и меняли за копейки, если не могли самостоятельно(но, все же в большинстве случаев как раз таки самостоятельно), а как сейчас? Только модуль бензонасоса в сборе, т.е. мы покупаем новый стакан, моторчик, датчик уровня топлива и все зачем? Ради какой-то бумажки, которая засорилась. Опять же - все это, сферическая ситуация в вакууме и не более того, оно и не видел никогда, что бы машина встала именно из-за топливного фильтра, при исправности того же топливного насоса. но я не автомеханник, очень интересно, если таковые есть, как часто это происходит?

смотря что лить в бак, был случай с гольфом после заправки на нехорошей АЗС, забило всё что можно, авто встало отъехав км 10 от АЗС, так же был шеви, который долго не могли завести, была вода в баке, такое количество могло попасть только через заправку не конденсат. Всё дело случая.